高铁车站设备运维支撑系统的设计与实现

介绍高铁车站设备运维支撑系统的设计与实现,包括系统总体结构、系统关键技术及特点、系统应用功能。     

武汉地铁香港路站基坑围护结构优化分析

根据香港路地铁车站的地质环境、基坑尺寸、周边建筑情况,分析工程中存在的重难点,提出应对措施;结合场地条件,提出基坑分区、分段、分层开挖顺序;围护结构采取地下连续墙+混凝土/钢管内支撑,并对内支撑支护方案进行了优化,对外挂站厅的地基处理方案进行了优化;提出施工安全注意事项,并针对重大风险,制定相应的预案。     

吴沙村跨省道特大桥连续梁中跨合龙段施工质量控制

中跨合龙段施工是悬臂现浇箱梁施工中的重点、难点,针对悬臂现浇箱梁中跨合龙段的施工工艺,结合施工现场实际施工情况,阐述了吴沙村跨385省道特大桥连续梁施工质量控制措施。     

单边供电系统断电区的地铁车辆通过策略

以上海浦东国际机场旅客捷运系统为例,分析了具有高压母线的第三轨受流车辆在通过单边供电系统断电区时产生过电流的原因,并针对线路的实际工况提出了车辆在断电区的通过策略。同时,探讨了未来需解决的断电区电压突变对车辆牵引辅助系统的冲击问题。     

超小净距特大断面地铁车站施工关键技术

重庆地铁礼嘉车站为地下二层双洞4线双岛暗挖车站,最大断面达856 m2。通过数值计算结合现场实测对中岩柱单边落底法施工的特大断面、超小净距、多交叉口隧道进行了研究,分析了不同开挖步序时拱顶位移以及中岩柱宽度、先后行洞合理施工纵距对隧道施工的影响。研究表明:大断面隧道采用中岩柱单边落底施工方法是可行的,中岩柱单边落底施工方法的关键工序是第1步序和第2步序的开挖,施工中应加强监控等措施;中岩柱的宽度宜大于1.5 m;后行隧道与先行隧道间的施工纵距取20 m是合理的。     

我国货运电力机车转向架轮对驱动系统

经过几十年的发展,我国货运电力机车转向架轮对驱动系统形式多样,满足了铁路重载快速货运的要求。文章主要对双边传动、单边传动、带弹性联轴器传动三种典型的轮对驱动系统进行了介绍,重点对其及工作原理和结构进行了详细论述。     

新形势下加强和改善职教工作的探索与实践

高铁时代要靠人才来支撑,新形势下对职工教育工作提出了新的要求。结合本单位职教工作实际,分析了职教工作中存在的突出问题,并从强化基础能力、搭建互动平台、丰富教学方法等3个方面探讨了如何加强和改善职教工作的途径。     

公路建设项目计算机应用系统

结合公路工程项目计算机应用领域的实践经验,阐述了计算机应用在公路建设项目中的重要作用,并着重介绍了“高速公路工程计算机网络应用系统”的设计思路和框架模型。     

高速风洞气体支撑的性能分析计算

计算了风洞气体支撑的平衡位置、承载能力、压力及流量等性能参数,并对计算结果进行了分析,得出了可以通过调整总间隙来改善气体支撑承载能力这一实用性结论.