加强自主创新提升技术水平为推进和谐铁路建设提供有力支撑

贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求,按照“自主创新,重点跨越,支撑发展,引领未来”的方针,以客运专线、机辆装备、既有线提速和重载运输四大系统为支撑,初步建立具有现代化水平的铁路技术体系;按照“先进、成熟、经济、实用、可靠”的技术方针,把“掌握核心技术、实现本地化生产、降低引进成本、使用中国品牌”作为技术创新的重要前提和根本出发点,实现我国铁路技术水平的历史性跨越;抓住铁路建设发展的黄金机遇期,加快铁路技术创新,明确目标任务,把铁路技术创新工作引向深入,为推进和谐铁路建设、促进经济社会又好又快发展提供强大的技术支撑。     

交叉支撑装置不分解状态下侧架立柱磨耗板连接螺栓的紧固(扭断)方法

1问题的提出近几年,随着转K2型转向架的普及,配装转K2型转向架的货车已部分到达段修期,侧架立柱磨耗板在不分解情况下的紧固、扭断问题日益突出。交叉支撑装置不分解时,无法直接用风扳机或扭力扳手紧固并扭断磨耗板上部螺栓,因此,各车辆段在处理此问题时,均先分解交叉支撑装置。这样,检修时间长,操作人员的劳动强度大,生产效率低。     

自升式平台上下分体探讨

提出上下分体的自升式平台结构形式及其作业方式,通过提高平台支撑结构刚度,减小平台上部结构尺度、重量及所受外荷作用,降低自升式平台造价,以减缓自升式平台造价随作业水深增加而急剧上升的趋势.     

铝合金地铁车辆车顶制造工艺改进

唐山轨道客车有限责任公司制造的地铁车辆采用了轻量化大断面中空挤压铝合金型材,由于铝合金焊接变形量较大,出现车顶超差等问题。通过改进车顶支撑工装,增加附件安装样板及调整组装工艺参数,车顶的轮廓度及附件安装精度得到有效控制,改进效果良好。     

重庆市某危岩的稳定性评价与治理

通过对重庆忠县-湖北武汉输气管道石柱县张家沟段某危岩的形成特征,失稳模式的判别及稳定性分析,提出了对该危岩采用局部清方与柱锚支撑相结合的治理措施,通过对治理后危岩变形监测,初步验证了该治理措施对张家沟危岩治理的可行性。     

钢管桩临时支撑系统在增江大桥主桥连续梁施工中的应用

目前钢管桩临时支撑系统在连续梁桥施工中得到普遍应用，该系统特别适用于墩身高度不大、承台尺寸能够满足钢管桩临时支撑体系预埋钢板布设的桥梁。文中以广州增从（增城一从化）高速公路增江大桥主桥连续梁施工为例，介绍了临时钢管桩支撑系统的设计方案及其应力验算，实践证明钢管桩·临时支撑系统是一种安全性、经济性较高的方案。     

地铁换乘站深基坑内支撑体系的优化设计与分析

采用土体卸载条件下的Hardening-Soil有限元模型,研究苏州某地铁换乘站深基坑3种支撑方案对支护结构内力和基坑变形的影响。结果表明:与初始方案比较,方案A(去掉第4道支撑)的墙身最大侧移增大了35.28%,最大正负剪力分别增加41.87%和71.11%,最大正负弯矩分别增加145.32%和45.39%,最后一道支撑轴力达到1018kN,比初始方案增加了近1倍,对基坑土体变形影响增长近10%;方案B(第3、4道支撑合并)的墙身最大侧移增大了10.49%,最大正负剪力则增加6.89%和33.97%,最大正负弯矩增加34.46%和10.97%,合并后的第3、4道支撑轴力降低了15%,对基坑土体变形影响较小。方案B既能保证基坑安全和环境影响的要求,又能降低造价。     

工程的基坑围护及监测

上海某工程工地南侧紧邻地铁隧道,北侧、东侧与同类型建筑相邻。工程采用适宜的基坑围护方案,开挖时对基坑全方位监测并细致分析,对基坑支护变形及时采取有效应对措施,安全、经济地完成了基础施工,取得了良好的综合效果。     

安全轮胎技术的应用和发展

针对各种主流泄气保用轮胎技术的原理及其在实车上的应用情况进行了系统的介绍，从各种安全轮胎技术的结构特点，装配工艺以及实际应用情况等方面分析了各技术的优缺点和适用领域。指出了未来泄气保用轮胎技术在军用和民用领域的发展趋势。     

“玉柴、柳汽是我背后重要的支撑力量”——访湛江泰达汽车商贸有限公司总经理朱燕银

让记者没有想到的是,此次在湛江采访的经销商,是一位女老板。据玉柴卡车动力营销部人员介绍,这位女老板叫朱燕银,是湛江泰达汽车商贸有限公司总经理,她从事重卡经营多年,在湛江卡车销售行业里很有名