南昆铁路K412坍塌落石的防护

结合南昆铁路坍塌落石采用RX-050型SNS防护网整治的实践，总结和介绍了SNS被动防护系统的构成、原理、施工工序及施工要点。该工点自2006年完工至今，已多次有效拦截落石．确保了铁路行车安全。     

单线预留大能力南昆铁路的选线设计

主要工程特征 经济特征:东起南宁、西至昆明、北接红果,全长899公里的南昆铁路,横贯我国华南丘陵西部及云贵高原东南部山区。设计线路东邻南海诸港,西连云、贵、川及大西北广大腹地,为我国西南、西北地区与南海诸港陆路、铁路连系的捷径,在路网上有着十分重要的意义。 沿线已探明矿产资源达130余种,东段南宁至百色,有粘土矿、石灰石、煤炭、石油等资源;中段百色至威舍,有水力、森林、煤炭资源;西段威舍至昆明及北段     

南昆铁路顶效山工点石方控制爆破

本文总结了在顶效山头复杂的条件下的，成功地控制爆破达到了爆破安全的要求，提供了一个可供借鉴的控制爆破实例。     

南昆铁路预应力锚拉式桩板挡土墙设计的研究

概述南昆铁路路基工程中的创新支档结构－－预应力锚拉式桩板挡土墙的科研成果及其水平、设计原理、计算方法、数值模拟以结构模型试验、控制工况的预测。     

南昆线软质岩深路堑高边坡的施工设计

南昆线软质岩深路堑高边坡的施工设计铁道部第二勘测设计院地路处李海光１问题的提出南昆线从沿海平原城市南宁，沿右江跨南盘江向西爬上云贵高原。设计中虽尽量控制边坡高度，但沿山坡拔高，高边坡路堑工点较多。据统计，仅百色一板桃段，大于２０ｍ以上高边坡有１０４处...     

南昆铁路八渡车站滑坡综合治理

南昆铁路八渡车骨坡，以其规模巨大，滑体深厚，破碎，富水及整治工程造大而远近闻名。以采用大量超长超深预应力锚索，锚索桩、抗滑桩支挡及地下，地面排水为主，辅以清方减载及监测等手段，综合治理复杂地质条件下的大型滑坡甚称路之最。本文对此作初步总结，并对整治前后的滑坡稳定性进行分析评价。     

论米花岭隧道施工（进口）供配电方案

本文介绍了南昆铁路米花岭隧道施工供电的方法，重点介绍了35kV变电所、备有电站及洞内施工用电方案的确定以及运用，最后谈了对长大隧道及重大型工程施工供电的几点看法。     

南昆铁路能力分析与对策

南昆线是沟通西南各省和华南地区的主要能源运输主通道，该线货物运量逐年攀升，线路能力紧张，从分析线路运量与能力适应情况入手，指出限制线路能力发挥的环节是机力不够，供电网压不足，上下行车流不对称，排空大，施工天窗占用时间多等，通过运量预测，进而提出线路扩能措施，建设时序和步骤。