天津港煤码头公司

天津港煤码头公司位于天津港南疆港区内，拥有天津港唯一的以科技、环保、高效著称的国际大型专业化煤码头，是中国北方从事煤炭输出的主要港口企业，年设计吞吐能力达4300万t。     

南疆线库阿段增建二线牵引种类比选研究

结合南疆线库阿段运输特点、自然条件及能力适应性，从路网协调性、国家能源政策、节能环保、运输质量和经济性等方面，对其牵引种类进行了深入的分析研究，从而得出本线牵引种类推荐方案，对其它线路牵引种类的研究具有一定的借鉴作用．     

3万立方米浮顶油罐倒装法施工

根据柔索结构的力学特点和刚体平动原理，提出大型浮顶油罐内立柱倒装系统受力分析和抗风能力计算法，并在计算的基础上，对内立柱倒装工艺在吊具设置、防风措施和工艺操作上作了重大改进和简化，成功地应用于天津市重点工程－天津港南疆油罐区的建设，充实和完善了大型储罐的建筑安装理论和工艺技术，这在国内尚属首次。     

哈罗铁路铺轨进入收官阶段

正在建设中的哈(密)罗(布泊)铁路目前正处于紧张的铺轨施工收官阶段,预计2012年7月20日,铺轨将到达终点罗中站。届时,亘古荒漠罗布泊将结束没有铁路的历史。哈罗铁路位于新疆维吾尔自治区,北起在建中的兰新第二双线哈密南火车站,途经花园乡、南湖、沙哈、罗中等9个车站,直达罗布泊,正线全长367.8 km线路。目前,哈罗铁路铺轨正在东台地至罗中区间紧张进行,已完成正线铺轨314.634 km、站线铺轨20.306 km、架梁204孔、铺道岔59组,7月20日铺轨将到达终点站。哈罗铁路建成后,罗布泊将结束没有铁路的历史,对开发沿线矿产资     

南疆线风区铁路风特性与行车控制关键风速测点研究

强风天气是影响铁路运输安全的重要气象灾害之一,南疆线前百公里是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司管内受大风影响最为严重的区段。为了进一步降低行车安全风险,提高运营组织管理水平,需要引入局地短时大风预报,形成大风预报与实测数据相结合的指挥行车的新模式。文章对2015—2018年南疆线前百公里风监测小时数据及2014年11月至2015年10月调度实际指挥行车命令的历史数据进行分析,重点选择对行车指挥产生影响的数据,确定了4个行车区域内5个行车控制关键风速监测点,为准确预报行车区域内最大风速提供基点位置,确保风季铁路列车运行安全。     

天津港加大基础建设投资力度

天津港(集团)有限公司近日宣布,2013年将投资128亿元人民币,建设188个项目,推进基础设施和重点项目建设,加快功能开发,确保天津港年货物吞吐量超过5亿t,集装箱吞吐量超过1300万TEU。天津港(集团)有限公司新闻发言人张立异表示,2013年天津港将继续做好"海港"文章,重点提升港     

天津港南疆专业化矿石码头工程正式开工建设

<正>2012年6月26日,随着第一根混凝土方桩稳稳的落下,由中交一航局一公司第九项目部承建的天津港南疆专业化矿石码头工程在天津港南疆港区正式开工建设。该工程位于天津港南疆港区26号泊位,由"天津港股份有限公司"与香港"远航集团有限公司"合资兴建。码头建成后可满足30万t级铁     

军地青年齐携手、共建绿色生态林

天津港南疆港区南侧液体散货区内的第一个项目中化天津港石化仓储有限公司950000m^3仓储工程,总占地面积210742m^2,且正在建设中。由于该工程为“三边”工程,所以在建设中出现了设计上的问题,如消防报警系统、消防水系统等。为认真落实天津港公安局“解、促、上”工作举措,天津港公安局消防支队本着执法与服务并举的原则,一直对该工程予以关注并进行跟踪服务。     

新疆南部盐渍土特性与改良试验研究

盐渍土作为一种特殊土,其组成中的氯化盐、硫酸盐常随着外界条件的变化而变化,从而造成盐渍土路面的翻浆、盐胀、溶陷等工程病害.针对南疆地区盐渍土特点,通过大量试验,分析确定其土壤的性质,并针对盐渍土的这些性质,明确改良机制.在提出的改良方案中,又针对改良掺人物的比例不同分成几种方案,结合试验数据和反应机理,选择出切实可行的措施,从而实现改良目的,为该地区盐渍土路基的修筑提供参考指导.     

驰骋南疆千里铁道的火车头——柳州机务段

柳州机务段始建于1939年，地处湘桂、黔桂、焦柳铁路三大干线汇合处。经1996年与原融安机务段，2004年与原金城江机务段，2005年与原桂林机务段，2006年与原玉林机务段4次整合，形成现在以柳州本部为中心，在金城江、桂林、玉林、融安、黎塘、湛江、茂名均有机务作业区的生产格局。牵引区段东达广东湛江、茂名，西接贵州麻尾，南至广西首府南宁，北到湖南永州、怀化。客车运营总里程1868公里，货车运营总里程1855公里。