浅埋铁路隧道松动土体力学行为分析

采用有限差分软件,对不同围岩、不同埋深的单线和双线电化铁路隧道进行了数值模拟,对围岩松动土体的力学行为进行研究,得出松动土体的破坏范围,并与理论解进行比较.得出结论:朗肯解与规范解分别反映单线和双线电化铁路隧道松动土体的破裂角;破裂角规范解对围岩参数的变化不敏感;隧道跨度对松动土体的破坏范围有重大影响.     

岩爆隧道柔性支护快速施工技术

为探究适合硬岩隧道岩爆段的快速施工技术,通过对硬岩隧道整体自稳性及岩爆特点的分析,提出以柔性支护为基础、以岩爆预测、松动圈测试和柔性网试验为保证措施的一种快速施工技术。依托米仓山隧道岩爆段的施工,利用陶振宇判据和Turchaninov判据对不同埋深下岩爆强度进行预测,合理划分米仓山隧道岩爆强度区段,并结合松动圈测试、柔性网试验,对锚杆和钢丝绳网的参数进行研究与验证。实践表明： 1)采用陶振宇判据和Turchaninov判据可以较准确地进行岩爆预测及强度区域划分; 2)利用松动圈测试结果能大致判断隧道开挖后围岩破裂区域的深度; 3)相比传统支护技术,采用喷射混凝土+涨壳式预应力锚杆+柔性防护网的快速支护技术,每循环施工可节省用时约4 h,整个岩爆区段施工速度可提高30%~40%。     

预防半轴螺栓折断的措施

在车辆使用中，固定半轴的螺栓经常出现松动，甚至折断，这不仅增加了维修量，而且还会影响车辆的正常运行。     

SS3B固定重联机车联挂风挡脱落分析与解决措施

分析了SS3B固定重联机车联挂风挡橡胶皮脱落的原因,并提出对联挂风档的联接螺栓的螺纹涂乐泰胶及在压板与橡胶皮间涂强力粘合剂的解决措施。     

制动蹄与制动蹄衬片松动的原因分析

汽车的制动性能直接关系到交通安全，许多重大的交通事故往往都与制动距离太长，紧急制动时发生侧滑有关，重大事故中约40％为制动原因。鉴于此，本文就汽车制动蹄与制动蹄衬片铆合后易松动的原因作几点分析。     

基于霍克-布朗破坏准则的围岩松动圈计算

针对服从霍克-布朗强度准则的节理岩体中的圆形隧洞,计算研究了其在轴对称情况下围岩松动圈的计算.相对于以往的基于莫尔-库伦屈服准则的松动圈计算理论,本文提出的公式的准确性和实用性都有所提高.     

测定围岩松动圈的折射波法探讨

提出了一种围岩松动圈快速测试方法,即折射波法,导出了该方法的计算公式,建立了松动圈范围与岩体完整性的相互关系,并在工程实践中经过了验证.     

浅析传动轴凸缘平面翘曲的危害

在汽车的正常行驶中,传动轴起着传递动力的作用.如果汽车在行驶中发生传动轴螺栓松动或脱落,则可能造成机械事故,甚至造成极大的危害.     

重型卡车钢板弹簧骑马螺栓拧紧力矩衰减探讨

分别对骑马螺栓在钢板弹簧正反向安装状态下的受力状态进行了研究,通过对骑马螺栓在不同状态下的受力分析对比,得出造成骑马螺栓拧紧力矩衰减的根本原因,最后通过对骑马螺栓拧紧力矩衰减的机理分析,提出了有效减缓骑马螺栓力矩衰减的措施。