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41.
减轻舰艇结构重量的目标是可以州HSLA-65钢(屈服强度为448MPa或65ksi)取代目前使用的DH-36钢(屈服强度为352MPa或51ksi)来实现的。然而,由于HSLA-65钢的化学成分、制造工艺和强度水平与DH-36钢不同.因此,在MIL-STD-1689和MIL-STD-278中规定对DH-36钢准许使用的火工弯板、冷加工、热加工、正火和焊后热处理(PWHT)等建造工艺并不适用于HSLA-65钢。另外,正火(N)状态DH-36钢的建造工艺也有可能不适用于控轧(CR)状态的DH-36钢。曾对正火(N)状态DH-36钢、控轧(CR)状态DH-36钢、控轧(CR)状态HSLA-65钢、调质状态(Q&T)HSLA-65钢采用适用于正火(N)状态DH-36钢的建造工艺进行过试验,对供货状态以及焊接热影响区的拉伸机械性能和却贝V冲击韧性进行了测定。试验结果表明,HSLA-65钢和DH-36(N)钢允许的火焰加热温度为650℃。HSLA-65钢和DH-36(CR)钢的冷加工温度应限制在室温附近。HSLA-65钢和DH-36(CR)钢的热加工和正火温度应不高于下临界温度。HSLA-65钢和DH-36(CR)钢的焊后消除应力热处理温度应低于595℃。 相似文献
42.
本文简单介绍了大型冷温塔构件连接的圆螺母的热加工工艺,考虑到耐温的一致性,连接螺母采用和塔体材料相同的法兰余料锻打,试验从正火到调质并分析了试棒化学成分,最后确立热处理方案的过程,本文就圆螺母锻造和热处理工艺的制定过程作一简要回故,以供同行参考。 相似文献
43.
凸轮轴是汽车发动机和其它内燃机的重要零件,其加工质量直接影响汽车产品的质量。通过对立式磨削和卧式磨削的对比分析,阐述了立式磨削的原理和技术特点,说明了立式磨削技术在凸轮轴加工中的优势。实践证明,立式磨削相对于卧式磨削优势明显,是一项值得广泛推广的实用技术。 相似文献
44.
<正>C9335型镗制动鼓(盘)机主要用于汽车修理时镗削制动鼓和制动盘。该设备为卧式结构,重心稳定,具有体积小、质量轻、性能可靠、操作简便、加工精度高等特点,适用于国内外各种中小型车辆。该设备的结构如图1所示,其镗削直径制动鼓为Φl50~350mm,制动盘为Φ80~260mm;最大行程为120mm;最大镗削量为0.5mm。 相似文献
45.
YZH-120Q型钢轨感应正火机能实现现场钢轨焊接接头感应正火,开合式线圈满足现场长轨作业施工要求;正火保压克服了施工中钢轨应力变化对接头产生的影响;自适应夹紧对中、线圈对位功能保证了钢轨正火质量,线上作业实现了钢轨免支垫.结构紧凑,集成度和自动化程度高. 相似文献
46.
47.
48.
(一)四冲程顶杆机发动机(CG机)敲击声:CG机敲击声诸如气门响、凸轮下摇臂响等较为多见,只不过气门响较清脆且是从缸头部位发出;对气门间隙调整后声音即可清除。凸轮下摇臂响较沉闷、沙哑,是从曲轴箱体与缸体结合处发出的,且声音比气门响还要响一些,轻微的磨损可以通过调整气门间隙来减弱噪声,通常情况下凸轮与下摇臂磨损后产生的异响 相似文献
49.
50.