正确处理危险品运输以减少企业物流成本

在日常的工作中，在托运危险货物时，确实出现过一些货主或货运代理为节省运费把危险货物当作普通货物托运的做法；也有一些货主和货运代理缺乏危险货物知识的了解和运用，将可不作危险货物的货物当作危险货物托运，既浪费了运费，又增加了许多不必要的麻烦。这两种现象都不正常，应当克服和纠正。     

"挂靠"经营应向企业化经营转化

在建设珠江社会主义水运市场经济过程中,实为个体运力却以企业名义“挂靠”经营的问题仍然存在,产生这种情况有其历史的必然性。为推进珠江水运生产向集约型方向发展,最近,交通部要求各级水运交通主管部门在本世纪初水运市场整顿的基础上加大监督力度,继续推动“挂靠”经营行为     

优化新老港区的功能定位 加快青岛港口航运业发展

一、青岛市港口航运业发展现状与优势分析 青岛港区拥有丰富的建设深水港的资源，与深水航道相接，航道水深达12．3米-21米，仅胶州湾海域就可建设100个深水泊位。青岛港地处我国北方海岸线中央，位于环渤海经济圈东南端，与日本神户、韩国釜山等著名港口仅一水之隔，经济腹地广阔，区位优势明显，是我国沿黄流域最大的出海口。青岛港陆向腹地辐射北方地区及全国，通过亚欧大陆桥与中亚、东欧、西欧的广大地区连成一体。同时还拥有广阔的海向腹地，集疏运网络方便通畅。青岛港铁路直达码头前沿，与京广、京沪、京九、石太、陇海等铁路贯通，与全国、全省联通的极为方便的公路网已经建成，胜利油田东营一黄岛的输油管线已经联通。新老港区拥有近2万平方米的CFS仓库、保税仓库和危险品仓库、6个港内集装箱场站，是我国北方地区集疏运最方便的港口。港口作业现代化程度高，主要装卸作业设备均达到国际先进水平，5000马力拖轮为亚洲第一，拥有沿海港口较大的320吨位的海上起重设备。此外，导航、通信、引航技术也都达到国际先进水平。     

危险品运输的安全决策

危险品通常来源于消费品或工业副产品,包括易燃、易爆、有毒、易氧化、传染性、放射性和具腐蚀性的物品等。在世界范围内,每年产生的危险品约在40亿吨左右,这些物质在储藏和运输时,存在着巨大的潜在危险性,一旦发生事故,将造成严重后果。从事故的影响程度来看,由于危险品的储藏位置比较固定且一般远离人们生活区,事故造成的后果严重性程度相对较小。而对于危险品在运输中发生的如火灾、爆炸、泄露、中毒、污染等事故将是跨地区、跨行业的,而且由于设备的大型化,一旦事故发生都将产生灾难性的影响,给人员、社会、环境造成严重危害。因此,人们…     

浅谈长江水系内河危险品货物船舶运输安全管理现状与对策

对目前长江水系内河危险品货物船舶运输状况进行了介绍,分析了在长江水路危货运输中存在的安全问题,并提出了进一步对内河危险品货物船舶运输安全管理的建议及安全监管、运输准备等相关对策措施。     

我国公路危险品运输管理对策

公路危险品运输管理是危险品管理中的重要一环,并且与国民经济的发展、社会的安定团结紧密相关.因此.结合我国国情,建立健全各项法规制度,加强危险品运输管理的力度,改进危险品运输企业管理方法和管理手段.提高从业人员专业水平,是关系到我国经济持续、稳定发展的大事,需要充分重视和认真对待.     

杭州港强化危险品管理

7月29日，杭州市地方海事局内河海事处做出决定，在高温天气下每日10时至16时杭州港禁止一切危险品船舶运输和装卸作业。     

长江汽渡渡运装载危险品车辆的安全风险与管理对策

试从长江汽车渡船渡运装载危险品车辆的安全与防污染风险分析,探寻有效减少风险的管理对策。     

国内首艘一万标箱集装箱船试航

3月16日上午6时，在南通海事局交管中心全程监控下，国内建造的首艘一万标准箱集装箱船“中远川崎48号”开始试航。“中远川崎48号”总长348．50米、宽45．60米、型深27．20米，吃水14．5米，服务航速25．8节，货舱里可装载多种等级的危险品集装箱。该轮的成功建造刷新了中国造船业承接高箱位船的纪录。