操纵不当造成造舶碰撞，应负主要责任——统一和平海运有限公司与海友航运有限公司船舶碰撞损害赔偿纠纷案

《1972年国际海上避碰规则》第十九条第4项规定：“一船仅凭雷达测到他船时，应判断是否正在形成紧迫局面和(或)存在着碰撞危险。若是如此，应及早地采取避让行动，这种行动如包括转向，则应尽可能避免如下各点：(1)除对被追越船外，对正横前的船舶采取向左转向；(2)对正横或正横后的船舶采取朝着它转向”。该条规定了船舶在能见度不良时的行动规则。本案正是在能见度不良的情况下，原告所属船舶在航行中违反了上述规则，造成碰撞，故对此应负主要责任。     

具有特殊道路货物运输要求的法规介绍(二)

为确保道路危险货物运输安全、规范、有序进行，交通运输部于2005年重新修订了《道路危险货物运输管理规定》，并于8月1日起施行；2009年9月，国务院总理温家宝签署国务院令公布《放射性物品运输安全管理条例》，     

危险货物铁路专用线安全评价的思考

分别从起源、概念和类型等方面对安全评价进行论述,分析安全预评价、安全验收评价、安全现状评价在危险货物铁路专用线管理中的作用,提出在危险货物铁路专用线的可行性研究、设计、施工、验收、开通投入使用等各个阶段,积极运用安全评价,可以为危险货物铁路专用线实行安全风险管理提供可靠的依据.     

动态信息

温州:第二届全国汽车维修标委会成立大会胜利召开第二届全国汽车维修标准化技术委员会(以下简称汽车维修标委会)成立大会暨第一次全体委员会议于2011年4月14日～15日在温州举行。会议由第二届汽车维修标委会副主任委员、交通运输部公路科学研究院副院长易振国主持。浙江省交通运输厅科技处吕新龙处长致欢迎辞。交通运输部道路运输司车辆处孟秋调研员到会并致辞,她肯定了第一届汽车维修标委会任期内的工作,并对第二届汽车维修标委会的工作提出了殷切希望。第一届汽车维修标委会主任委员,原交通运输部科技司     

加拿大危险货物运输管理及启示

根据交通部科教司和交通人才发展中心与加拿大国际开发署的培训计划安排,由交通部水运科学研究所承办的中加合作第22期危险货物运输培训班的16名学员,于2001年6月17日至7月8日赴加拿大,在温哥华、维多利亚、渥太华、蒙特利尔和多伦多等地进行了为期20天的培训考察.在此期间,学员们认真听取了加拿大运输部、安大略地区分部、港务局、危险货物应急反应中心等部门的专家介绍有关水路危险货物运输政策、法规、管理等方面情况,并实地考察了港口、轮渡公司、消防局培训中心、危险货物应急反应中心、多式联运码头、多式联运中转站、运河船闸等单位.通过培训考察,我们对加拿大危险货物运输管理的机构设置、法规建设、安全责任、人员培训、设备设施、信息系统、应急反应体系、检查制度等有了较全面深入的了解,感触很深,启发很大.我们认为加拿大在危险货物运输方面有许多做法与经验值得我们与学习与借鉴.     

油船应注意电气问题

近年来,随着油运市场的活跃,一批新增专门载运原油和石油产品的运输船应运而生,其中不乏有原来的货船改建而成.日益增多的油船也导致了油船事故的增多,对内河和海洋造成了很大的污染和危害.为防止油船事故的发生,提高油船的设计和建造水平,从而提高其抗灾害和防污染能力,特提出值得注意的电气问题,以期引起航运业主、船厂及验船部门的高度重视.     

资讯

兰博基尼继续深耕中国市场时间：11月21日地点：广州作为50周年纪念的收官之作．意大利超级跑车制造商兰博基尼携三款超跑杰作亮相第十一届广州车展，展现其对中国市场的坚定信心与至臻承诺。兼具运动性能与典雅气质的Aventador LP700-4Roadster，用淋漓尽致的户外体验，展现世界敞篷超跑的至高标准。加速只需29秒的Aventador LP700-4则代表了全新的性能等级。     

四川马边铜鼓危岩带的稳定性评价研究

综合分析了铜鼓危岩带的工程地质条件和形成机理后，采用半定量危险性评价方法分析得出该处危岩处于欠稳定状态且危险性较大；运用Rockfall模拟崩塌堆积区域与真实的区域吻合度可以达到83.33 %，说明坡面还原系数的选取不仅应参考已有经验值更应根据实际情况进行调整。     

基于通风安全的燃料电池发动机舱内氢泄漏量评价研究

基于通风理论分析影响燃料电池发动机舱内通风量的各个因素;通过试验验证、合理计算以及针对不同车型的燃料电池发动机舱空间大小假设,结合GB 3836.14-2014《爆炸性环境第14部分场所分类爆炸性气体环境》对舱内空间危险区域进行划分,得到燃料电池发动机舱内氢气最大释放速率的计算方法,可用于指导燃料电池汽车氢安全设计.