“2010年度中国客车行业十大新闻”

1.宇通2010年第4万辆客车下线点评:宇通2010年第4万辆客车下线,标志着中国客车的发展达到了一个新的高度。2.海格智慧客车G-BOS正式发布点评:G-BOS智慧运营系统的成功上市,标志着中国客车制造商正打造全新的价值链,着力推进从客车产品制造商向客车运营管理整体方案提供商的转变。3.中国元素舞动第63届汉诺威国     

国家标准《危险货物品名表》的修订研究

前言 作为重要的国家基础标准,《危险货物品名表》(GB 12268-90)颁布实施十多年来,在指导我国危险货物运输、储存、生产和管理,以及与国际接轨等方面发挥了重要的指导作用.同时,《危险货物品名表》还是国内众多危险化学品标准、规范和管理规定制定的依据,2002年1月国务院344号令颁布的《危险化学品安全管理条例》就是以本标准作为重要依据的.     

船舶装运危险货物安全管理探讨

船舶运输危险化学品是一种动态危险源,发生事故涉及面广,危害严重,对人民生命财产、社会公共安全构成威胁。随着重化工产业的发展,载运危险货物的船只大大增加,危险化学品运输安全越来越受到人们的关注。笔者从从业单位、从业人员、运输船舶、安全航行、监督检查等方面阐述了船舶载运危险化学品的安全管理问题。     

宝来汽车故障1例

故障现象 一辆一汽大众2004年生产的1.6L宝来汽车,已行驶13万多公里。驾驶员反映没有前照灯、转向灯和鼓风机,但有超车灯,危险报警灯均正常。     

行车过程中容易忽视的危险

(1)在一个单向3车道的路上,当从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时,后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道,如果你只看前面或后视镜,你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很快,发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上,车多速度快,很多车来回串道超     

对乌兹别克斯坦混凝土规范中强度概念的解析

在乌兹别克斯坦的海外工程中,需要参考或使用乌兹别克斯坦相关混凝土规范,鉴于中乌两国规范之间存在差异,为了有助于理解乌兹别克斯坦规范中对混凝土的配制强度及强度等级等概念的规定,先从数理上对混凝土强度等级及配制强度的关系进行推导,然后介绍了两国规范对此的相关规定,进行横向对比,并着重对乌兹别克斯坦规范混凝土强度等级及配制强度的关系进行了解析。乌兹别克斯坦认为:乌兹别克斯坦混凝土标准对配制强度的规定本质上也是基于随机变量的正态分布,要求对混凝土强度等级应具有足够的保证率;混凝土配制强度与混凝土强度等级之间的计算公式在形式上与我国不同,但可以通过变换化为一致,其本质是一样的;指出乌兹别克斯坦相关机构对2个概念的理解和执行情况与我国有不同之处,需要引起注意。     

基于AHP+BP法高铁桥梁施工安全风险评估模型研究

针对现有高铁桥梁施工风险评估模型存在的主观性强、环节繁琐及需要大量样本等不足,提出基于层次分析法(AHP法)+BP神经网络的高铁桥梁安全风险评估模型。首先对高铁桥梁施工安全进行风险因素的识别,建立风险评估体系;然后采用AHP法对专家经验评估法获取的样本数据进行预处理,结合BP神经网络对处理后的样本进行训练,构建评估模型;最后将该评估模型应用于某高铁桥梁施工安全风险评估。结果表明：该模型能够较全面地评估主要风险因素对高铁桥梁施工的影响,预测得到的风险等级与专家评审结果一致,且该方法更加简洁实用,便于编制标准化的算法程序,可为高铁工程项目的施工安全风险等级评估提供参考。     

沿河公路抗水毁能力评价方法研究

就公路抗水毁能力评价问题进行了研究。采用现场广泛调研和专家咨询的技术手段，制定了公路水毁相关因素的专家评分表和评价因素的标准分，以此为基础采用模糊数学方法对公路抗水毁能力进行了评价，并给出了一个计算示例。计算结果表明，用模糊数学方法评价沿河公路抗水毁能力是可行的，这有助于遵守和实现预防为主的水毁防治原则。     

危险化学品突发污染事故控制对策

随着集装箱装卸吞吐量增长，危险品集装箱吞吐量也随之增加，其工艺、设备、消防、装卸、堆存、运输和管理方面的规章制度或操作规程日趋完善和规范。集装箱运输危险品是当今国内外相对安全可靠的运行方式，我国港口尚无危险品集装箱操作中的大型泄漏、失火、爆炸等突发污染事故发生的记载。但由于危险品本身特殊的危险性，一旦发生装卸作业事故或堆存处置不当，可能导致恶性事故发生，所产生的环境风险和影响是较大的，需要特别加以重视。     

船舶修造业相关安全因素分析

近些年来,随着船舶修造业的继续快速发展,已成为我国经济中一股强劲动力。与此同时其安全生产中存在的问题与矛盾也更为突出。针对船舶修造行业的事故类型及特点,对重点岗位的主要危险因素进行分析,找出问题的根源,采取相应措施,有利于企业更有效更安全的运营。