膜盘强度计算方法

系统分析膜盘的基本工况和受力模型,并利用Ansys计算软件,形成基于有限元计算方法的膜盘强度计算方法。同时以目前常用的直线、锥形及双曲线3种型线膜盘为例,分析膜盘型线内、外半径比值,型线最薄点厚度等参数对膜盘危险区域的影响。论述膜盘型线设计的重要性,并给出膜盘型线设计时主要设计参数的取值范围,为膜盘型线危险区域的设计提供参考。     

怎样减轻长期开车的潜在危害？

据有关专家预测，长期开车会给驾车人的身体带来潜在危险。 第一、振动病：机动车在发动、行驶时，都在不停地振动，驾驶员的全身尤其手脚受到的振动较大。开车时间一长．手部末梢血管和肌肉可产生痉挛．表现为手麻、手痛．手胀等症状．严重时还可引起手腕及手指关节的骨质增生．甚至关节变形。     

车辆技术和机动车维修市场管理调研报告(二)

<正>1.2.2建立了车辆技术管理监督体系按照交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》、《道路运输车辆维护管理规定》、《营运客车类型划分及等级评定规则》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《道路货物运输及场站管理规定》等精神,各级道路运输管理机构建立了各项     

城市轨道交通工程施工危险因素分析

目前．中国内地有北京、上海、广州、深圳、天津、大连、南京、重庆、成都、沈阳、西安、杭州、苏州等城市已经在进行大规模的轨道交通建设。     

关于铁路电力系统实行20kV配电电压等级的新思路

近年来,随着苏州新开发的工业园区率先推广应用20kV电压等级供电,我国部分省市也计划或已经实施简化城市电压等级,减少电压层次,逐步提高配电电压等级,大范围推广20kV配电电压等级,这对铁路电力系统供电方案的选择将产生巨大的冲击。针对这一问题提出了铁路电力系统实行20kV配电电压等级的新思路。     

事故汽车损伤等级评定与修复技术规范的研究(一)

<正>随着我国经济的发展,道路交通条件的改善和汽车保有量的不断增加,我国的道路运输业得到了快速发展。然而,随之而来的交通事故也日趋频繁,给国家和个人带来了巨大的经济损失。频繁的交通事故不仅造成了人员伤亡和财产损失,而且也给汽车自身带来了损坏。据统计,我国每年事故汽     

安徽省运管局召开营运客车类型划分及等级评定工作座谈会

<正>1月28日,安徽省运管局在合肥召开营运客车类型划分及等级评定工作座谈会,来自全国15家主流客车生产企业安徽区域的销售负责人参加了座谈会。安徽省运管局副局长席金波、总经济师赵猛出席座谈会并讲了话。会议通报了安徽省2009年度高级客车核验情况     

海运危险货物不办申报的防范对策

最近,上海海事局查处了多起未办理有关申报手续、按普通货物订舱出运外贸危险货物的违章案件.究其未申报的原因大致归纳如下:(1)唯利是图、明知故犯;(2)不知托运货物属危险品;(3)危管意识淡薄;(4)心存侥幸.     

管好道路危险货物运输为啥这么难

解决道路危险货物运输管理难的问题是我国专用车行业的老话题了，但是还是要再次提起，因为一起又一起触目惊心的危险货物运输事故不断地警示我们，这是人命关天的大事，再难也要解决。（相关报道见本期《焦点》栏目） 就以11月1日贵州省发生的重大危险货物道路运输事故为例。两辆普通货车各装载36吨炸药在公路上行驶，途中还要进行检修。这听起来让人目瞪口呆，而类似的现象却每天都在我国的公路上发生。