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31.
采用大断面分离式暗挖隧道近接穿越既有线地铁车站,施工难度大,施工风险高。且既有地铁结构和运营都对变形控制要求非常高,施工中采用合理的施工技术和合适的辅助工法是决定施工成败的关键。某新建地铁车站中间暗挖段采用两分离单洞隧道下穿即有线地铁站,施工中,采用全断面深孔预注浆进行超前加固,并对既有线进行监测,信息化施工,合理安排工序,确保施工安全、迅速进行,对今后类似工程具有重要的指导意义。 相似文献
32.
33.
彭湃 《铁路通信信号工程技术》2021,(3):64-67
研究云平台应用架构、提供业务种类、承载业务划分,对轨道交通云平台建设方案给出可行的建设思路.结合线网控制中心云建设,提出业务需立足于网络层面,对各线路与各专业系统及各个建设与资源运作项目的管理业务进行集中管理和统一协调,把各业务统一到网络层面上进行分析应用,替代传统上各系统间的接口关系,更好的为网络化建设提供支撑;同时... 相似文献
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36.
CBTC系统中有线网络是整个DCS的核心部分,有线网络技术非常丰富,可供选择很多。通过四维评价法对有线网络各层面进行方案评价、优化,从而描述构建一个高品质有线网络的设计思路。 相似文献
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有线电视台在我国迅速发展,并采用有偿服务的方式向用户收取一定的费用;随着用户数量的增加,原有的手工建档手工管理方式效率极低,利用计算机进行收费管理已势在必行,在作好用户需求分析的基础上建立合理的数据模型,并利用OOP方法设计开发了有线电视台收费管理信息系统。此系统基本达到了设计目标,它实现了安全可靠的用户信息存储,快速高效的日常收费,灵活多变的后台管理,具有较强的实用性和通用性。 相似文献
38.
为综合分析社会偏好理论视野下的服务链定价策略博弈问题,本文构建了服务提供商和出行即服务(Mobility as a Service, MaaS)平台组成的旅游出行服务链联盟。基于社会偏好理论建立不平等厌恶决策模式、利他决策模式和社会福利综合决策模式下的Stackelberg博弈模型,与分散决策和合作决策两种服务链基本决策模式下的博弈结果进行比较。探究MaaS环境下考虑决策者社会偏好特征的旅游出行服务产品的定价策略及服务链收益,并通过数值分析验证了模型的有效性。结果表明,决策权的分散导致旅游出行服务产品的销售价格和服务链整体最优收益降低。不平等厌恶决策模式下,产品的最优销售价格不受影响,服务链整体利润不变;利他决策模式下,服务链整体最优收益不断上升;社会福利综合决策模式下,各最优决策变量受服务提供商利他偏好的影响更大。关注服务链决策者的不平等厌恶偏好并实施利他行为,可以提高旅游出行服务产品的需求和总体收益,有利于旅游出行服务链的协调运营状态,实现交旅融合发展。 相似文献
39.
针对铁路长大及特长隧道应急通信中有线应急电话的解决方案,从系统结构、设备组成、系统功能及系统对传输和电源方面的需求进行详细论述,并对各种解决方案的优缺点进行比较。 相似文献
40.
近年来,我国电信发展迅速,综合通信能力明显增强.随着产业界的融合,即电话网、计算机网和有线电视网的融合,网络面临的负荷在不断增大,业务需求也趋于多样化,需要运营商提供越来越多的多媒体业务、数据业务.而这些新型业务是当前的PSTN、PLMN网络难以提供的.以软交换技术为核心的下一代网络(NGN),采用融合的技术,集话音、数据、视频及多媒体业务于一身,具有很好的开放性,方便用户扩展业务,改变了传统的单一业务网络的建设及运营模式,使网络建设成本大大降低,也减少了大量的重复建设. 相似文献