长城GW2.8TC型柴油高压共轨发动机起动困难的检修

一辆长城汽车公司生产的哈弗2007款2.8两驱CUV车,累计行驶5.8万km,该车装配长城GW2.8TC型柴油高压共轨发动机。车主反映,发动机要6～8次起动才能着车,着火后在较短时间内再起动发动机能够顺利起动,当发动机熄火时间超过     

水文极值I型分布参数拟合方法的探讨

文中指出了工程设计中线性最小二乘法在求解Gumbel分布参数时存在的问题，以高斯－牛顿法为基础，真正实现了理论频率与实际频率残差平方和最小这一适线准则下Gumbel分布的最佳拟合。算例表明，新的算法收敛速度快，所得曲线与实测点据拟合较好。     

安全栅在油轮货油系统中的应用

新造成品油轮"津油3号",货油系统选用两台240 kW康明斯发动机,每台发动机通过齿轮箱、过墙轴、弹性联轴节带动一台双螺杆货油泵 (445m3/h)驳油.     

温度变化对粗粒硫酸盐渍土路基变形影响分析

粗粒硫酸盐渍土路基在环境温度变化下易出现盐胀、沉陷等变形问题，其对路基正常使用造成的影响不容忽视。针对此问题，依托伊朗德黑兰-库姆-伊斯法罕高速铁路项目，在施工现场选取试验段，开展路基温度、水分的长期监测，分析路基温度和含水率随时间的变化规律。在此基础上，利用自主设计的温度变化试验装置，采用现场路基填料，开展室内温度变化循环试验，对粗粒硫酸盐渍土的变形特性进行研究。结果表明：监测期间，试验段路基温度的敏感深度为0.22 m，深度为1.0 m以内的路基含水率变化较大；在9个周期的试验过程中，试样深度在20 cm范围内的温度和含水率随时间的变化更为显著，且随着试验温度的变化，试样温度的变化存在一定的滞后性；含盐量为1.5%的土样在第1，2次温度变化循环试验中表现为盐-冻胀变形，其最大盐-冻胀变形量为0.128 mm，而含盐量为3%的土样在前6次循环试验中均表现为盐-冻胀变形，其最大盐-冻胀变形量为0.232 mm；由于受到温度、冰盐相变、含盐量、土颗粒组成、试验周期等多重因素的影响，9个试验周期后，不同含盐量的试样最终均呈现沉陷变形，其中，含盐量为1.5%试样的最终沉陷变形量为0.585 mm，是含盐量为3%试样最终沉陷变形的5.42倍。该研究结果可为相关工程提供一定的技术参考和借鉴。     

谈谈汽车发动机烧机油的问题

大头师傅看着满腹心事盯着手机的小头徒弟问道:"徒儿,又遇到什么难题了吗?说来听听,师傅帮你解惑。"小头徒弟一下子打开了话匣子:"师傅,最近网上在讨论大众汽车发动机烧机油的事,尤其那位诺诺先生对一款大众车发动机气门摇臂轴承内圈破损的分析点击量突破十万次,我昨天半宿没有睡觉,一直在网上浏览关于发动机烧机油的议论,五花八门,大众车发动机真的有问题吗?     

2014年11月自行车行业景气指数100.16

<正>一、中轻自行车行业景气指数根据中国轻工业信息中心和中国自行车协会联合发布的2014年11月份中轻自行车景气指数(含非公路休闲车及零配件制造行业,下同)显示:11月份中轻自行车景气指数101.16,与10月份持平。其中:主营业务收入景气指数为99.37,出口景气指数105.45,资产景气指数为100.97,利润景气指数为102.79(图1)。从分项指数看,与9月份相比基本持平。2014年2、3月份,受节日假期的影响,全国自     

观排气烟色诊柴油机难起动故障

柴油机难以起动主要与气缸压缩终了时的气缸压力、温度、喷油量、喷油质量、喷油正时等压燃条件有关。产生故障的原因不同，发动机在起动时排出的烟色也不同，主要现象有：起动时排气管不排烟、排白烟、排黑烟、排蓝烟等。正常的烟色为淡灰色，在大负荷时为深灰色，刚起动时，由于温度过低为白烟，但在发动机温度升高后排烟烟色恢复正常属正常现象。     

一种新的常系数盲自适应数字均衡器

该算不克服了在一般的常系数盲数字自适应算法中，由于估计幅值选择不合适，所造成加权矢量不收敛的缺点，使归一化常系数模型算法更具有通用性。     

发动机EGR阀流量主动诊断策略研究

基于进气歧管压力,设计开发的EGR阀流量检测策略。车辆断油滑行阶段,主动开启EGR阀,监测进气歧管压力变化,判定EGR阀流量故障。     

高填方路基通道暗桥计算浅析

跨越农村公路的高填方路基通道暗桥的汽车荷载计算和土压力计算较为复杂,较难精确计算。有效宽度法是一种简化计算方法,虽略显保守,但实用性较强,可供类似工程计算参考。