国产轿车自动变速器维修技术讲座(一一四)

执行器 1.压力调节阀3.N217(主压力阀),如图736所示.压力调节阀3在机械电子装置的电动液压控制单元内,是一个调制阀,用来调节机械电子装置中液压系统的主压力.用于计算主压力的主要因素是当前离合器的压力(取决于发动机扭矩),使用发动机温度和发动机转速来校正主压力,控制单元总是在将主压力与当前实际情况相匹配.     

2011款上海大众途观增压压力没有达到极限

<正>一辆2011款上海大众途观1.8T车辆,行驶46582km,底盘号为:LSVCE6A47BN××××××。因加速无力、OBD灯报警等故障现象来我站维修。通过故障查询,发动机内报出:"00665、P0299——增压压力控制没有达到控制极限/静态;00835、P0343——凸轮轴位置传感器G40过大信号/偶发;00833、P0341——G40不可靠信号/偶发"的故障码(如图1所示)。当增压器压力过高时,增压器通过打开旁通阀从而减小排气流对驱动轮的冲击来达到减小增压的目的。从     

西装革履 城市游侠——试驾全球鹰GX7

初生牛犊不怕虎 “生活节奏快，工作压力大”已成为繁忙的部市人共同的心声。因此，他们十分渴望在闲暇之余开着爱车尽倩地释放自我，寻找亲近自然、征服自然的快感。     

这辆桑塔纳2000GSi发动机急加速回火是为啥

故障现象：一辆桑塔纳2000GSi型轿车．急加速时回火．而缓慢加速时发动机工作正常。故障检查：检查高压线、火花塞均正常；检测燃油泵压力和汽缸压力，也符合要求；将喷油器拆下，发现喷油器上有少量积炭．     

汽车漆面修补常见缺陷及防治方法(二)

(接上期)六、色不匀(色发花)漆膜的色彩不均匀,涌现斑印,条纹和色相混乱的现象。一般是由涂料的涂装不当,及涂料组分变更等引起的。1.产生原因(1)喷涂时喷涂压力过高或过低;(2)所用溶剂的溶解能力不足或施工黏度不适当;     

多缸发动机气体压力的激振力矩分析及程序设计

利用示功图，根据扭振理论，对由于气体压力的不均匀性而产生的激振力长进行了分析，并借助C 语言，得出了多缸发动机的激振力矩的一般解算规律及其通用程序。     

“明月”轮主机增压压力偏低原因分析

对造成主机增压压力下降的多方面因素进行分析，并提出在管理上提高增压压力的途径。