AS704型汽车电脑诊断仪

产品特点： ●测车快速准确、人性化界面、操作简单方便 ●产品外壳作独特防干扰处理，有效屏蔽车辆信号的强磁干扰，保证了测试过程的稳定可靠     

海格G-BOS：力助客车管理大变革

7月27日,苏州金龙海格客车“G-BOS智慧运营系统上市仪式”在深圳隆重举行。来自国家交通运输部相关主管部门的领导和中国道路运输协会领导、客户代表、苏州金龙负责人共同启动了象征G-BOS智慧运营系统主界面的模型。全国300多家二级资质以上客运企业的代表及来自北京、深圳、广州等地的众多企业,     

锈蚀钢索服役性能以及换索条件研究

桥梁钢索在服役一段时间后会不可避免地发生锈蚀,导致结构的安全性、耐久性降低.通过对高强钢丝的锈蚀程度和其力学性能之间的关系进行研究,当钢丝直径较小时,表面微小的刻痕或凹坑虽然不会造成其抗拉强度的大幅降低,但会严重削弱其疲劳性能,即锈蚀的出现易导致高强钢丝的疲劳断裂,而非拉伸断裂,尤其是当蚀坑出现时,钢丝的残余疲劳寿命迅...     

钢筋混凝土圆形桥墩正截面冲击承载力计算

针对工程中频发的桥墩撞击事故,根据欧洲规范(CEB)推荐的率型经验公式,得到对应应变率效应的混凝土动态抗压强度及相应动态断裂应变、钢筋的动态抗压(拉)强度;基于材料动态强度的应力—应变关系,并考虑桥墩截面的局部削弱,推导出冲击荷载下圆形钢筋混凝土桥墩正截面极限承载力的分析和计算公式;在对试验数据分析的基础上,通过算例验证桥墩动态极限承载力计算方法的可行性,并建议了冲击荷载下材料应变率的取值范围。     

轮压荷载作用下钢桥面铺装层力学机理分析

该文以工程中采用的一种新型钢桥面铺装为背景,建立了钢桥面板及铺装的三维有限元模型,分析了在车轮水平荷载作用下,铺装层与钢桥面的界面应力分布规律及轮载最不利位置,所得结论对钢桥面铺装的设计具有参考价值。     

碳纤维加固混凝土梁界面黏结剪应力的参数分析

基于弹性理论建立了碳纤维加固钢筋混凝土梁的界面剪应力模型,研究了四点弯曲情况下的界面黏结胶层剪应力的分布规律,明确了改变各相关参数对界面黏结剪应力的影响程度。计算结果表明,界面黏结剪应力最大值位于碳纤维的黏结端部,并且剪应力随着距离的增加呈现出非线性递减趋势,当距离超过一定长度后,碳纤维与混凝土界面间的黏结剪应力值降为很小,其值基本接近于零,因此在实际工程中应注意端部的锚固。同时发现增加梁高度、胶层厚度可以降低碳纤维与混凝土界面黏结剪应力值;增加碳纤维粘贴层数和碳纤维端部距离支点的距离可以增大碳纤维与混凝土界面黏结剪应力值,此规律应在实际加固工程中加以利用。     

碳纤维加固桥梁结构界面剪应力的试验研究

碳纤维作为一种结构加固的新型材料已经广泛应用于桥梁加固维修中,但采用预应力碳纤维加固的方式还不常见,而采用预应力碳纤维加固更能够充分发挥碳纤维高强轻质的特点。通过试验验证预应力碳纤维加固钢筋混凝土梁界面层剪应力的理论计算公式,分析预应力作用下碳纤维和混凝土之间的界面层剪应力分布。采用密贴法对释放外力后碳纤维应变进行测量,试验证明试验值与理论值相吻合,并根据理论值和试验值讨论初始预应力、碳纤维厚度和界面层厚度对界面剪应力的影响。     

某电动车低温散热器排气管断裂分析

本文以某电动车低温散热器排气管在路试过程中断裂为例进行故障分析,通过对排气管断口电镜分析确定了裂纹性质及断裂初步原因。然后使用故障树分析法（FTA）工具,通过生产过程排查,确定了外力磕碰风险原因;通过对原材料进行红外光谱检测、灰分检测及电镜分析,确定使用了回用料原因;通过对散热器排气管应力模拟分析、轴向强度检测试验,确定了结构不良原因。针对以上原因制定了相应的整改措施,解决了散热器通气管断裂的故障问题。对汽车从业人员在同类尼龙结构在整车上的设计、原材料使用及故障分析工作有一定指导意义。     

某款汽油机排气门断裂失效的原因分析(2)

<正>(上接2014年第5期)一股滚子从动件接触应力应该1 300~1 500MPa,本机在高转速下的接触应力显然过大,并且由于高速引起的惯性力增加,激起了机构的振动,使接触应力增大的同时波动不断变大,不仅会造成机构的动变形,巨大的周期性接触应力的反复作用还会引起接触件较大磨损,最后导致2个工作表面损坏。高速时,接触应力在凸轮曲率由负向正过渡点陡     

界面接触条件对混凝土桥面铺装结构层间疲劳性能研究

本文通过对不同粗糙度的界面铺装结构进行疲劳试验,分析不同界面型式铺装结构的层间疲劳规律。试验结果及理论分析显示,不同层间纹理界面具有不同的层间抗疲劳性能。