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281.
新建铁路通过采取加固处理基床表层、用大型养路机械捣固与稳定道床、换铺无缝线路等措施,在通车一周内实现了行车速度从60km/h到140km/h的过渡。 相似文献
282.
乳化沥青稀浆封层技术,在公路养护中得到一定应用,现已被尝试用在新建公路工程中。本文重点介绍鞍山市乳化沥青稀浆封层在新建工程中的应用,对今后的同类施工有一定的借鉴和指导意义。 相似文献
283.
284.
介绍在新建太(原)中(卫)银(川)铁路绥靖段SJS-Ⅲ标段的铁路施工中,采用风积沙作为路基填料,在没有相应的施工规范及检验标准前提下,通过试验段施工,发现碾压设备的选择、填料补水、施工组织等是决定风积沙路基填筑成败的关键环节,并在全标段全面推广施工中加以控制,顺利完成路基施工。经过验收检测,其结果满足了设计和现行验收标准的要求。 相似文献
285.
王语 《筑路机械与施工机械化》2008,25(8)
广西柳工集团发展投资规模最大的异地新建项目——柳工北部工程机械研发制造基地,于2008年6月30日在天津滨海新区空港物流加工区拉开建设序幕。 相似文献
286.
张树军 《交通世界(建养机械)》2008,(23):116-117
高速公路路面养护工程不同于新建工程,养护工程是针对路面病害进行的设计。路面病害是持续发展的,因此实际计量的工程量往往要比设计时的工程量大,另外,由于建设期路面施工的误差和运营期的车辆碾压、沉降、变形等原因,造成路面各结构层的实际厚度与理论厚度或多或少的存在着差异. 相似文献
287.
288.
289.
以南疆铁路吐鲁番一库尔勒段增建二线新库鲁塔格隧道为例,详细介绍新建隧道与既有线隧道小间距并行施工的开挖方法、控制措施,以及确保既有线安全的关键技术,为今后类似工程施工提供可借鉴经验。 相似文献
290.
以深圳新建地铁3号线下穿既有地铁4号线为工程背景,采用数值分析方法,对爆破施工新建地铁隧道与既有运营地铁的相互动力响应进行模拟分析.结果表明:在爆破振动作用下,既有地铁隧道二衬的最大拉应力、最大竖向位移和最大振速均位于仰拱中心处,仰拱、拱脚、边墙及拱顶位置处的最大竖向位移和最大振速依次减少;开挖进尺为1m时,仰拱中心振速超过了爆破安全控制标准,因此在施工中应对既有地铁隧道二衬的振速进行重点监测,为安全计,建议将开挖进尺设计为0.5m;既有地铁运营对新建地铁隧道产生的最大位移为0.22 mm,最大附加弯矩为750 N·rn,最大附加轴力为30 kN,说明既有地铁运营对新建地铁隧道的影响较小,在新建地铁隧道设计和施工时可以不予考虑. 相似文献