车辆液压驱动系统的控制原理及参数匹配

讨论了牵引车辆液压驱动系统中变量马达的几种自适应控制原理，提出了参数合理匹配的方法与原则，认为变量马采用HA、DA等控制并合理进行系统参数匹配是牵引车辆实现其综合性能指标的充要条件。     

软粘土路基沉降的一维固结反演与预测

根据一维固结理论的解析解建立了便于软粘土路堤工程应用的沉降计算反演预测公式，利用前期沉降观测信息反演确定计算参数，可以进一步对后期任一时刻的沉降、沉降速率以及最终沉降量进行预测。算例分析表明，该方法是可行的。     

孔压静探在高速公路软基勘察中的应用——由孔压静探求解软基土的工程参数

以一维固结理论和孔穴扩张理论为基础，探讨了由孔压静探求解软粘土固结系数和不排水剪切强度的方法，并以在广东某高速公路软土深厚试验段所作的孔压静探试验为例，对地基土的固结系数和不排水剪切强度进行了估算，通过分析和对比，发现由孔压静探资料估算软粘土的固结系数和不排水剪切强度的方法是可行的。     

公路工程地质勘察中的土工参数统计自动化实现方法

对土工参数进行统计分析在公路工程地质勘察中的重要作用日益突现。章介绍了土工参数统计的新方法，即利用VB5.0结合Excel2000实现土工参数统计的自动化。     

禁区附近集料级配的试验研究

在总结分析美国西部环道试验结果的基础上，选定最大公称尺寸19mm的Sup-19沥青混合料，拟定了8种级配，进行禁区附近集料级配的试验研究，并对西部环道粗级配和细级配分别进行了单轴蠕变试验，确定了3种沥青混合料的本构模型参数，论述了级配曲线走禁区上方的合理性。     

由实测沉降数据反演地基固结参数的适用计算方法

提出了一种运用实测沉降数据反演地基主要固结参数，进行地基沉降预测的方法。该方法考虑几种常用的地基处理方法，利用早期的沉降实测数据和准确的加载信息，可以预测更长时间内的累计沉降量、沉降速率、工后沉降和最终沉降量，同时也可以推算出一些主要土体变形的平均参数，并通过一个工程实例进行了验证。     

膨胀节CAD开发中ActiveX Automation技术的应用

着重讨论了ActiveX Automation技术在机械CAD开发中的应用，对ActiveX Automation技术作了比较深入的研究。在此基础上，结合参数化绘图方法，利用ActiveX Automation技术将面向的编程工具与AutoCAD2000捆绑在一起，开发出集机械产品的设计与参数化绘图为一体的CAD软件。     

基于TCP/IP通信的索道参数采集系统

探讨了索道运行综合控制系统在客户机／服务器模式下，行参数数据采集的实现方式和TCP／IP数据传送程序设计，中给出了基于VC编程的客户机串行数据采集通信程序和基于VB编程的TCP／IP网络通信程序。     

桩基参数优化途径探讨

论述在道路桥梁和高层建筑建设中,重视工程桩基关键参数优化选择和经济设计,是有效降低工程造价,保证工程质量有效手段.     

钻孔灌注桩桩底后压浆的工程实践

钻孔灌注桩桩底后压浆工艺,在公路桥梁钻孔灌注桩施工中已得到推广.实践证明该工艺能够提高基桩承载力.本文介绍这一施工工艺及保证质量的措施.