武汉轻轨跨京汉货场槽形连续梁钢管拱桥设计

由于受道路通行净空、轻轨净空以及线路平、纵断面线形控制，桥梁所能采用结构高度有限，武汉轻轨跨越京汉货场采用了（55＋105＋55）m槽形连续梁钢管拱桥。主要介绍了该桥的设计情况。     

拱桥极限跨径研究

以拱肋材料的强度为限定条件，研究恒载下分别以抛物线、悬链线作为合理拱轴线时拱桥的极限跨径。并以此为基础，就极限跨径下拱桥的最佳矢跨比范围进行讨论。     

河南省少林寺至洛阳高速公路建设情况

少林寺至洛阳高速公路(简称少洛高速)，是河南省“十五”规划重点公路建设项目之一，东起登封市韩村，与郑(州)少(林寺)高速公路顺接，西止伊川县昌营村，与洛阳西南绕城高速公路、洛(阳)界(首)高速公路互通互连。项目路线全长58．761公里，全线采用双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度100公里／小时。项目批准概算总投资18．61亿元。     

沧州市西三环连接线二号桥设计

介绍了沧州市西三环连接线二号桥的建设条件、设计原则、结构设计、施工要点等,阐述了现浇等截面悬链线钢筋混凝土箱形拱桥梁的设计要点。     

无锡锡航刚架拱桥加固工程的结构分析

文章介绍了锡航刚架拱桥的病害分析和加固设计方案。危旧刚架拱片桥内力分析比较复杂,为准确了解旧刚架拱片桥的受力特征和对加固方案进行结构检算,采用结构分析程序Sap2000建立了该旧刚架拱片桥加固前、加固后的三维有限元模型,分析模型详细考虑了上部结构和拱之间的相互作用,进行了旧刚架拱片桥加固前、加固后的结构内力分析。计算分析结果表明:加固后各截面承载力满足规范要求。     

桁架拱桥典型病例分析与加固处理

一座净跨为50m的桁架拱桥,先后3次因严重病害而进行加固,每次加固费用不多,但都取得相应的加固效果,使本已成为危桥的桥梁延长了使用寿命。文章对3次加固方法作了简要分析和介绍。     

缺失技术资料的旧拱桥现场调查方法研究

对于大多缺乏原始设计和施工资料的旧拱桥,很难对其承载能力作出准确的评定。以一座旧双曲拱桥的调查为例,提出了通过结构尺寸、拱轴线、截面配筋、材料强度和病害情况调查来恢复旧拱桥图纸的方法。该方法可以为缺失技术资料的旧拱桥的调查、检测提供参考。     

确定实腹式悬链拱设计拱轴线的简便法

本文在介绍通过试算来确定实腹式悬链线拱设计拱轴线的基础上，给出通过调整拱上恒载车确定设计拱轴线的简便计算方法及其公式。     

单组缆索吊机在拱桥施工中的应用

人字桅杆塔架单组缆索吊机首次在贵州省120m大跨拱桥施工中使用获得成功，为减少吊装设备，节省吊装费用迈出了有效的一步。文中除介绍人字桅杆塔架构造及特点外，还从鸭池河大桥施工实例中，就单组缆索吊机的应用，横拉偏就位法作了阐述，并对有关问题进行了探讨，目的是促进单组缆索吊机的推广应用。     

梁拱组合体系连续梁转体桥设计与施工特点

云黎大桥是京杭运河苏南段整治工程中的一座桥梁，主桥35m＋75m＋35m，桥型为上承式连续梁三跨梁供组合体系桥。两端引桥各为2×20m＋3×20mT型连续梁桥。该桥特点是采用适应苏南软土地区的地质条件，将拱的水平推力由设置于加劲梁中的预应力来承担，由此组成的梁拱组合体系。桥梁施工沿河岸浇筑，转体合拢，不影响通航，工艺简单，施工设备少，造价低．外形流畅美观。本文主要介绍该桥的设计与转体施工概况，以及实测的主要成果分析。