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钢管混凝土提篮拱动力特性分析 总被引:19,自引:1,他引:19
钢管混凝土由于其独特的受力特点,已广泛地用于拱桥中,其中提蓝拱由于横向稳定性大等优越性,在公路与城市桥梁中大量采用,对于其动力特性的分析已成为设计人员所关心的课题,拱肋内倾角的大小,横撑布置,吊杆形式等因素,不仅对桥梁的整体动力特性(安全及舒适性)起着一定的影响,而且关系到和美观等诸方面。故对上述因素进行分析,能够为合理、安全的设计提供参考依据。 相似文献
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通过工程实例,对钢管混凝土拱桥拱肋进行了3种计算模式的分析与比较,针对目前拱肋内混凝土与钢管难以密实的现状,提出了在中用钢筋混凝土计算理论替代钢管混凝土计算模式的设想,对工程实践有指导意义。 相似文献
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1000.
减荷拱涵周围土体位移变化的离心模型试验 总被引:1,自引:0,他引:1
通过土工离心模型试验,利用拱涵模型模拟了实际路堤的回填材料、沟坡地形、减荷材料、地基形式及施工工艺,并使用图片测量软件分析了拱涵周围土体在未减荷与EPS板减荷工况下的变形运动性状和全局位移场的差异。根据试验结果再现了两种试验工况下,拱涵周围土体随填土高度增加的运动变化过程;模拟了EPS板变形作用下涵顶土拱的形成和基本形态;分析了拱效应影响下的拱涵基底土体的运动情况,发现通过卸荷拱转嫁到拱涵两侧土体的荷载促使基底两侧土体向基底中心运动,从而对基底产生了向上的反力,减小或阻止了拱涵自身的沉降。结果表明:合理模量和厚度的EPS板既可以减荷,也可以起到稳定结构纵向不均匀沉降的作用。 相似文献