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361.
软弱围岩变形会给施工带来极大的困难,尤其在横洞进入正洞施工交叉口段,应力分布不均情况下更易造成重大变形甚至坍塌,目前,对于该类隧道的施工技术还无现成的技术标准可遵循。通过林家屋基隧道横洞交叉口段软弱围岩的变形分析及处理,提出适合可行的施工技术,另一方面也可为类似隧道工程的设计和施工提供参考依据。 相似文献
362.
363.
六步流水作业法是为了加快施工进度而开发的,在靠椅山隧道的施工中,它成功地取代了双侧壁导坑法,取得了显著的社会经济效益。本文介绍了该方法的原理、具体做法和实用效果。 相似文献
364.
本文通过对华蓥山隧道新奥法施工过程中Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类洞身围岩的位移时变特性分析,给出了不同类别围岩稳定位移量和平均达稳时间,并用边界元程序进行了力学模型计算,指出了隧道破坏域的范围。 相似文献
365.
367.
《铁道标准设计通讯》2017,(5)
丰沙铁路8号隧道由于修建时间较早,部分段落为无衬砌隧道,经过长时间的风化、振动及地下裂隙水等因素影响,无衬砌段发生了围岩脱落,严重威胁行车安全。经过地质勘察,分析围岩脱落的形成原因,通过地质雷达无损探测结合理论分析,确定围岩松动圈的厚度,结合铁路的实际运营、宽度限界条件、施工条件等,通过方案对比,采用TECCO柔性防护网、注浆等方式对无衬砌段进行防护,长短锚杆结合的方式稳定防护网,并通过有限元分析长锚杆注浆对围岩位移、应变的改善作用。通过这些加固措施,最终达到了防止围岩脱落,加固无衬砌隧道的目的。 相似文献
368.
369.
370.
重庆高速客运公司目前已经有超过100台的豪华客车,安凯牌客车的占有率已经达到70%。据该公司总经理曾勇介绍:“这种车型是安凯双层商务车型,整车长13.7米,第一层21个座位,第二层34个座位,总共55个座椅。而单层客车通常有58个座椅,所以安凯双层客车在装配宽大的航空座椅后,车内空间依然非常宽敞,乘坐双层客车的乘客将会享受头等舱的待遇。” 相似文献