中系梁对双柱式桥墩受力性能影响研究

双柱式桥墩结构广泛应用于中国高速公路桥梁设计中,中系梁设置位置及设置数目对结构的受力特点都会产生较为明显的影响.该文采用有限元软件Midas/Civil建立中系梁参数变化模型,对其进行相应的动力特性分析、地震响应分析及屈服分析.分析结果表明:中系梁设置能够明显改善结构的动力性能,并随着中系梁设置数目的 增加,改善效果越...     

无帽梁双柱式桥墩横系梁设置问题探讨

无帽梁双柱式桥墩广泛应用于山区公路桥梁和高速公路互通区匝道桥,由于帽梁的取消,需设置横系梁保持墩柱共同受力。文章从横系梁设置位置、桥墩与横系梁刚度比、支座与桥墩刚度比和桥梁抗震等几个方面进行了分析和探讨,具有一定的实用价值。     

雅江大桥桩基变更设计与施工

针对雅江大桥双柱墩中存在一根嵌岩桩、一根摩擦桩的变更设计,进行了多方案比选,最终确定对摩擦桩基底采用注浆法使软弱层变为持力层的方案,达到预期效果。注浆法具有成本低、工期短等优点,可为类似既有桥梁桩基的设计和施工提供参考。     

双柱消浪块的开发和研究

重点介绍一种用于直立式岸壁的新型消浪块体即混凝土双柱消浪块,并对其结构特点,适用条件,消波原理、消波效果以及和天力消坡块的对比试验结果进行分析。     

横系梁对双柱式高墩桥梁抗震性能的影响分析

以具体高墩桥梁工程为例,进行了横系梁数量、设置位置及刚度等对双柱式高墩桥梁抗震性能影响的分析.结果表明,桥梁结构中的桥墩主要发挥上部荷载顺利传递至地基基础的作用,是较为重要的受力性构件;在双柱式高墩桥梁墩柱间增设横系梁能有效改变桥梁下部结构受力状态,且在地震影响下双柱式高墩桥梁结构的内力分配会因横系梁设置数量、设置位置...     

合九线双柱式桥墩横向振幅超限原因分析及整治

合九线在线路提速和开行重载货物列车后，部分双柱式桥墩的桥梁出现横向振幅超限，严重影响行车安全和桥梁的结构安全。在全面分析原因的基础上，通过加固实验，确定采用基础、墩身和梁体同步加固技术和增设限位装置等辅助措施，有效提高了桥梁的刚度，对整治同类型桥梁的横向振幅超限，具有一定的借鉴作用。     

浅谈预应力混凝土连续刚构桥

分析了连续刚构的适用条件,对连续刚构桥出现的问题进行了简单分析,并提出了处理的意见。     

拼装式双柱桥墩的线性地震反应分析

深入探讨了拼装式双柱桥墩的自振特性和地震反应特点，结合《铁路工程振震设计规范》，用反应谱法对两种不同计算图式的拼装式双柱桥墩进行了线性地震反应分析，得出了一些有意义的结论，指导这类桥墩的抗震设计。     

拼装式双柱桥墩抗震能力的评估

采用三线型滞回模型，对拼装式双柱桥墩进行了弹塑性地震反应分析，并分别对常遇小震、中震及罕遇大震时的抗震能力进行了评估。计算结果表明，现有定型设计的拼装式双柱桥墩，能满足在设计烈度为７￣９度地震区“小震不坏”、“中震可修”，以及在７￣８度地震区“大震不倒”的设计要求。     

既有地铁车站底板开孔的力学特性分析

当新建地铁线换乘车站遇到既有站没有预留换乘条件而需要在既有车站底板开孔以实现换乘时,对既有车站底板开孔后既有站的受力和变形预测很有必要。应用有限元计算软件,计算分析单柱和双柱既有车站站台层底板在不同部位开孔时对既有车站的影响。结果表明,单柱车站和双柱车站底板开孔后的底板变形差异较大,需根据具体情况采用不同的预加固方案。建议尽量在既有底板柱间开孔,同时做好开孔处底纵梁和柱等结构的保护。