福厦高速铁路中亚城双线特大桥跨沈海高速公路连续梁挂篮施工技术

本文介绍福厦高速铁路Ⅳ标中亚城双线特大桥的连续梁段采用挂篮法悬臂现浇施工状况，具有较好的推广价值。     

兰新铁路第二双线复工

2012年2月25日，兰新铁路第二双线西宁隧道恢复施工。届时，兰新铁路第二双线有望于2013年4月通车。     

铁路客运专线提梁机施工技术研究

介绍铁路客运专线双线整孔预制箱梁起吊、运输、装车施工用的提梁机,根据预制场和跨桥墩提梁施工的需要,可选择的包括单台900t轮胎(轨)式提梁机以及2台450t轮胎(轨)式提梁机施工设备,通过对几种设备的使用条件和技术、经济指标的对比,为工程建设单位提供可供选择的最优施工方案和设备选型。     

监理项目部内部管理和控制

合蚌高铁合蚌监理1标段正线长57.637 km,其中特大桥10座;制架箱梁1 465孔,单线箱梁472孔,双线箱梁993孔,连续梁1 0联,6种结构形式.路基长15.09 km(包括蚌埠南站联络线路基),区间土石方198.0万m3,站场路基土石方50.5万m3.隧道1座,单线长1.371 km.设置轨道板预制场1个,生产Ⅱ型轨道板约1.7万块;新建车站1座(淮南东站)、改造车站1座(蚌埠站).     

朔黄铁路发展有限责任公司

朔黄铁路西起山西省神池县东至河北省黄骅港，全长594km．设计为国家I线干线，双线重载电气化铁路。朔黄铁路由神华集团、铁道部和河北省共同出资修建，全线穿越恒山、太行山脉，15次跨越滹沱河。施工难度大，技术标准高，铁路建设全线创优：全长12．78km的我国第二长大双线隧道长梁山施工技术，荣获国家科技进步二等奖；     

移频自动闭塞邻线干扰的分析处理

第六次提速动车组开行以后,为满足自动闭塞设备动态检测的需要,铁道部综合检测车定期对提速线路进行全面在线监测.这里就京沪线监测中发现的小溪河站区间邻线干扰问题进行分析.     

铁路线路路基探地雷达系统

西安铁路局和西安交通大学研制的提速区段路基状态检查车，是用于既有线路基状态普查和新建线路基质量验收的无损、高效检测装备，可采用车载或手推两种方式。该系统能够快速、准确地发现路基病害，可直观地给出道床路基结构各层的厚度、路基土的含水量和道床的污染程度。     

在建工程速览

<正>(截至2014年8月)(一)长江西路隧道浦东岸边段已于2010年4月完成,浦东接线道路桥梁结构和路基基本完成;圆隧道盾构段双线隧道完成;隧道段内部结构基本完成。浦西段工作井2010年10月16日开工,目前已完成现有腾地条件下的全部结构,约占浦西结构总量60%。由于受制于浦西段长江路47弄居民、399号企业、福尔机械企业动拆迁影响,无法开展后续施工。(二)S6沪翔高速公路(G15-S20)主线高架于2014年7月31日正式通车,地面道     

中铁隧道参建的广深港铁路狮子洋隧道全线贯通

3月12日,中铁隧道集团参建的国内采用盾构法施工的首座水下铁路隧道——广深港铁路狮子洋隧道全线贯通,标志着我国长距离水下铁路隧道的施工和科研取得了重大突破。该隧道全长10.8 km,为双线隧道,是目前国内最长、标准最高的盾构隧道,同     

向塘—九江提速干线信号与系统改造问题研究

主要分析了向塘－九江干线提速后，信号与系统的适应性问题及改造途径和措施。