赤壁长江公路大桥钢-混结合梁施工关键技术

赤壁长江公路大桥主桥为主跨720 m双塔双索面斜拉桥,主梁采用双边箱钢-混结合梁,全长1377.8 m,共分121个梁段.该桥主梁采用双悬臂对称架设方案施工,边跨、中跨同步架设,钢梁杆件及桥面板采用全回转架梁吊机散拼架设.该桥主梁施工中,在墩顶设置三向临时约束,在满足整个架设阶段受力要求的基础上简化了约束设置;起始节段...     

中国将打造“海上高速公路”

随着中国经济和对外贸易的快速发展,海上运输活动迅猛增长。同时,中国沿海水域通航环境也日趋复杂,船舶安全航行风险不断增加。为此,中国交通运输部组织制定了《全国沿海船舶定线制总体规划》和《全国沿海船舶航路总体规划》,这是中国首次对沿海航路进行规划。     

基于被动无热化技术的红外双波段系统

由于双色探测器技术逐步成熟,因此设计一种易于实现工程化、结构简单及可靠性高的红外双波段光学系统就显得日益迫切.在分析现有红外光学材料、加工能力和镀膜技术等条件的情况下,通过应用光学被动无热化技术,宽波段消色差理论,设计出了一种简单、紧凑、可靠的红外双波段光学系统.系统通过Znse,ZnS和Ge三种普通红外光学材料的运用实现了在-45℃～+71℃范围内的被动无热化全折射红外双波段光学系统设计.在16 lp/mm时,全温度范围内系统调制传递函数接近衍射极限,畸变小于5％,并且焦移量控制在微米量级,满足高精度红外双波段光学系统的技术要求.     

深水半潜式钻井平台码头抗台风系泊计算分析

深水半潜式钻井平台在码头舾装的周期较长,为确保安全,需对其码头系泊系统进行计算,以得到合理的系泊布置方式。以某深水半潜式钻井平台的码头系泊系统为例,进行风、流载荷共同作用下的抗台风系泊计算分析,建立了多浮体混合带缆系泊系统。     

张力缆系泊浮体的数值波浪水槽时域模拟

为了能够快速真实地模拟波浪与张力缆系泊浮体相互作用问题,基于二维边界元格式建立了线性条件下的数值波浪水槽,并以此为基础对张力缆系泊浮体与波浪相互作用问题进行了时域数值模拟。张力缆的作用以系泊刚度的形式表达。与其他学者的相关研究结果对比表明该计算程序是可靠的,该方法可以为相关海洋工程的设计研究提供有利的参考。     

国、内外港口船舶岸电技术的发展和应用现状

目前,在国家日益重视节能减排和环境保护的大背景下,使用岸上电源系统为靠港船舶供电作为解决我国港口环境污染问题的全新尝试已有成功的范例,并在一些港口开展试点工作。重点介绍国内、外船舶岸电技术的发展和已建连云港港客滚码头59#泊位船舶岸电系统的配置情况,并对天津港现有泊位实施岸电技术改造后能够取得的经济效益和环境效益进行预测评估。根据国内港口的现实情况,提出全面实施港口船舶岸电系统存在的主要问题和相关意见与建议。     

“海上高速路”规划彰显理念之变——访大连海事大学教授吴兆麟

近年来,我国沿海水域船舶交通流量和交通密度持续增加,通航环境日益复杂,沿海发生船舶交通事故的风险不断增大。针对这种现状,交通运输部海事局2011年底出台了《全国沿海船舶定线制总体规划》和《全国沿海航路总体规划》,旨在打造出安全、便捷、畅通、绿色的“海上高速公路”。     

高速公路双喇叭互通式立交改扩建方案研究

双喇叭互通式立交是高速公路中一种较为特殊的立交形式,其改扩建涉及的影响因素多,改扩建设计的难度大。分析了双喇叭互通式立交改扩建设计的基本原则和主要影响因素,并以我国北方某条高速公路的互通式立交改扩建为例,探讨了双喇叭互通式立交改扩建方案的比选问题。     

《船舶工业标准体系》正式发布

4月18日,工业和信息化部与国家标准管理委员会联合发布了《船舶工业标准体系（2012年版）》（以下简称《标准体系》）。＂十一五＂期间,船舶工业标准体系建设不断完善,标准制修订工作进一步加强,船舶设计、建造、修理行业准入标准基本建立,对口国际标准转化率已达到70%左右,有力地支撑了船舶工业的发展。     

浅谈进出巴西PDM港航行安全

PDM港(PONTA DA MADEIRA的简称)作为巴西重要铁矿石出口港口之一。由于其自然条件的优势,加上硬件设备齐全,成就了它占绝对优势的吞吐量。为了保障安全驾驶及靠离泊,船长及驾驶人员一定要事先认真研究港口情况和通航环境,熟悉当地的港口规章。希望本文提供的信息能对同仁们有所帮助。