预应力碳纤维薄板增强钢筋混凝土梁疲劳破坏模式及疲劳寿命研究

将预应力碳纤维片材粘贴到需要补强的钢筋混凝土梁上,可有效改善结构力学性能,提高加固效率.以预应力碳纤维薄板增强钢筋混凝土粱为研究对象,时其进行抗弯疲劳试验,发现预应力碳纤维薄板增强钢筋混凝土梁的破坏模式主要有受压区混凝土疲劳压碎、钢筋疲劳断裂以及界面疲劳剥离.针对不同的疲劳破坏模式,推导预应力碳纤维薄板增强钢筋混凝土梁...     

大跨径变截面双悬臂简支梁桥拆除技术研究与应用

以兰州市七里河黄河大桥拆除为背景,介绍了在黄河汛期,由于工期紧、施工环境狭小、安全环保要求高等因素影响,对大跨径变截面双悬臂简支梁的拆除应用,对几种可行方案进行对比,采用了架桥机拆除法,即双导梁架桥机搭设临时辅助支架并对梁体水平分层、横向分段切割吊装拆除的施工方法,应用该方法后使拆梁速度提前,可为今后双悬臂简支梁桥的拆除提供借鉴。     

沥青路面双绞合钢丝网加筋技术

针对公路改扩建工程中沥青路面存在的反射裂缝和差异沉降问题,介绍了国外成功应用的沥青路面双绞合钢丝网加筋新技术,并对该技术的应用概况、优点、施工工艺和应用效果等进行了分析.结果表明:沥青路面双绞合钢丝网加筋技术具有优良的抗反射裂缝、差异沉降、车辙和疲劳的能力及路用性能,可在中国公路改扩建工程中推广应用.     

宁波明州大桥400t缆索吊机设计与施工

宁波明州大桥主桥为中承式双肢钢箱拱结构,主桥中跨采用400 t缆索吊机架设.该文从总体设计出发,确定缆索吊机结构形式及基本参数,进行分项设计,并介绍缆索吊机的拼装与试吊,供类似工程参考.     

焊接双轴对称工字梁的稳定承载力研究

对长细比较大的简支边界条件的焊接双轴对称工字梁稳定承载力进行分析,分别计算了理论解、规范解及Ansys有限元分析解,并对结果进行了对比.在此基础上,选取不同的翼板宽厚比和腹板高厚比,探讨了局部稳定对梁整体稳定承载力的影响.     

从能耗看公交车站路段的交通状况

基于元胞自动机NaSch交通流模型,通过引入元胞自动机混合交通流能耗公式,对非港湾式公交车中途停靠站路段交通流的能耗进行了研究.数值模拟结果表明,公交车比例越大、停靠时间越长,公交车站路段交通流的能耗值越小,对应的平均速度和流量越小,系统越早进入交通堵塞状态.     

山区双车道公路线形安全评价及改善

山区双车道公路由于地形、环境以及投资等具体条件限制,在线形设计时采用较多极限指标,不利于行车安全。采用模糊数学理论,建立线形安全评价体系,确定评分标准、建立隶属函数,对各指标赋权,最终评价整体线形的安全等级,遴选出不安全路段,提出针对性的改善对策以提高整体安全水平。     

循环荷载下岩石应变率双因素模型实验研究

在单轴压缩、恒幅和变幅下,分别对花岗岩、白砂岩和大理岩进行循环荷载疲劳试验,建立了一种测定岩石疲劳应变率双因素实验模型.实验结果表明,变幅应力是影响岩石疲劳变形特性的主要因素;变幅与恒幅应力相比,变幅应力的基础疲劳寿命和临界强度分别降低了15.8%~18.0%和21.6%~25.8%,临界应变率增加了17.3%~21.3%.尽管岩石的试验数据离散性很大,但该模型对于测定岩石的疲劳应变率和疲劳寿命具有良好的适应性;与传统方法相比,它更准确、更符合实际;该模型对岩石疲劳变形规律的研究和岩石基础工程长期稳定性监测具有实用价值.     

青兰高速公路鼓山隧道施工技术

青兰高速（邯郸至涉县段）鼓山隧道属于三车道大跨度扁平隧道,围岩地质情况复杂,施工难度大,安全风险高,工期紧。通过超前大管棚进洞和建议性双侧壁导坑法、建议性单侧壁导坑法以及传统的台阶法等不同开挖方法,通过监控量测数据分析做保证,顺利完成施工任务,确保施工安全及质量。     

非转向双挂车轴半挂汽车的转弯过程分析

半挂汽车列车由于其自身结构的特点,在行驶和制动过程中,与单车相比其稳定性有所降低,并产生了一些特有的如折叠、甩尾等现象,这些现象的产生增加了半挂汽车列车发生事故的可能性,是半挂汽车列车在使用中的极大障碍.