反向战略：更优化的供应链定位

一位经济学家对企业“有所为”和“有所不为”的市场反应作过这样的描述“公司有五种类型：其一为令事情发生；其二想到事情会发生；其三观望事情的发展；其四惊讶于已发生的事情；其五对已发生的事情漠然无知”。     

基于自适应模糊神经网络的交通流状态预测

研究交通流状态的分类、识别与预测,建立了基于模糊聚类及模式识别的交通流状态自适应模糊神经推理系统.对大量交通流历史特征数据采用模糊聚类法进行状态分类并进行模式识别,得到系统的原始输入输出数据集.建立交通流状态预测的自适应模糊神经系统,以交通流特征数据及其识别结果作为训练数据集进行系统参数及模糊规则的训练与确定,直到误差在控制范围内,并进行系统检测和复核.仿真及其检测和复核结果表明系统预测的准确率在 95%以上.     

神经网络模型优化问题的研究及其应用

在研究分析多层前馈式神经网络的基础上提出了反向变量选择法，使得神经网络的高度非线性映射性能能够以尽可能少的变量实现，同时还证明了由此方法所删除的变量是对网络的输出具有最小影响的那些变量，文中还提供一个在模式识别领域的应用实例，结果令人满意。     

2孔64m钢桁梁整体反拖拉架设施工技术

通过技术创新采取了一系列措施,将2孔64m单线下承式钢桁梁拼装连接成1孔128 m钢桁梁,通过将拼装后的梁体整体反拖拉与顶推相结合的方式,顺利完成了架设施工任务,取得了较好的经济效益和社会效益,为同类型钢桁梁架设施工提供了一些值得借鉴的经验.     

一种新型降压斩波器用自整定PID控制器

结合降压斩波变换器及其传递函数,提出了一种基于单亲遗传算法和BP神经网络的PID(比例积分微分)自整定控制器,利用全局搜索功能实现PID参数的前期整定,再通过反向传播神经网络任意函数的逼近功能完成PID参数的自整定。对降压斩波变换器的Matlab仿真结果证明了该PID控制器具有较强的鲁棒性。     

引松供水工程超大直径竖井超深孔反向爆破成井施工技术

引松供水工程4标段饮马河调压井深50 m,直径为20 m,为圆柱形竖井结构。主要岩性为凝灰质砂岩,竖井井口地形陡峭、环境复杂,便道及施工场地布置困难,大型设备很难进入,施工难度非常大。为解决因边界条件复杂而造成施工方案选择困难的问题,通过资料查阅、国内外现有竖井方案调研、专家咨询等方法,多方案反复比选评审,大胆试验,提出并试验成功超大断面超深孔反向爆破成井技术,特别是对爆破分区、爆破方案及关键施工工艺等方面进行了深入研究,得出了一系列理论及参数,在施工条件极为困难的情况下,为本工程的顺利实施打下了坚实的基础。     

西汉高速公路秦岭I号隧道通风斜井方案优化

坡度14%(8°)-70%(35°)、长度在300m以上、断面为55-62m2,包含开挖、支护、二衬及中隔墙全工序作业的反打斜井,国内在此之前尚没有这样的设计和施工先例.在进行调研分析和相关模拟试验的基础上,对设计方案进行了比选优化,采用无轨常规施工设备顺利地建成了通风斜井工程.     

Research on roll stabilization for ships at anchor

With the increasing importance of ocean exploitation, providing anti-rolling stability for ships at anchor has become more and more important. The lift-generation theory of traditional fin stabilizers is based on incoming flow velocity, which is not suitable for explaining lift generated at anchor. We analyzed non-steady flows, with forces on fin stabilizers generated by non-incoming flow velocity conditions, and gave a new lift-generation model. The correctness of the model was proven by comparing experimental results of fin stabilizer motion under non-incoming velocity conditions from the fluid computation software with that from the emulator of the lift-generation model. Finally, the model was used in an anti-rolling system on a ship and the reduction of roll was much better than what could be achieved by passive anti-rolling tanks.     

四洞公路隧道火灾模式下烟气控制标准研究

为了确定四洞公路隧道火灾模式下的烟气控制标准,通过理论公式计算得到火灾隧道内防止烟气逆流的纵向临界通风风速,并采用火灾动力学软件FDS进行对比验证,同时研究阻塞场景下在相邻安全隧道内进行反向通风的控烟模式,得到阻止烟气经火源下游的横通道蔓延到安全隧道的临界风速。结果表明:Kennedy理论公式计算的结果与FDS模拟结果吻合较好,确定三车道隧道火灾模式下临界风速为2.2m/s,双车道为2.3m/s;阻塞场景下,三车道隧道发生火灾时,相邻三车道安全隧道反向通风临界风速不小于3.5m/s,双车道隧道发生火灾时,相邻三车道安全隧道反向通风临界风速不小于5.5m/s。