全文获取类型
收费全文 | 1427篇 |
免费 | 52篇 |
专业分类
公路运输 | 463篇 |
综合类 | 316篇 |
水路运输 | 345篇 |
铁路运输 | 321篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 49篇 |
2022年 | 52篇 |
2021年 | 64篇 |
2020年 | 51篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 51篇 |
2012年 | 70篇 |
2011年 | 77篇 |
2010年 | 73篇 |
2009年 | 59篇 |
2008年 | 67篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 60篇 |
2003年 | 71篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 54篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1479条查询结果,搜索用时 343 毫秒
91.
92.
编组站是铁路运输的据点,路网中各节点车流汇聚于编组站,车流经过集结、解体、编组后.组成新的去向列车,最终形成干线流动的规模效应。货物列车在编组站停留时间,直接影响到货车周转时间.压缩货车在编组站停留时间,对加速全路车辆周转,提高运输能力起着举足轻重的作用。在编组站畅通有序的前提下,通过改编能力的发挥,能有效调蓄区间车流,提高区间通过能力,改善区段各中间站装卸能力的不足,进而提升区间综合效益。从根本上缓解铁路运能与运量不足矛盾,为地方经济和社会发展提供强有力保障。 相似文献
93.
94.
该文主要介沼泽区河流上桩柱式桥台锥坡随河床移动,带动台后路基下沉、搭板尾路面横裂,危害行车安全及桥台设计问题的分析。 相似文献
95.
提出新的预应力碳纤维布加固混凝土柱锚固方法并研制了新的锚具、施工设备,通过试验研究、工程实际应用形成施工工艺,并提出了最佳控制张拉应力的公式.试验结果表明:用预应力碳纤维布加固混凝土柱,能充分利用碳纤维布强度,改善混凝土柱的结构性能,加固效果显著. 相似文献
96.
芯柱式构造柱约束的低层砌体结构抗震性能 总被引:1,自引:0,他引:1
为探讨芯柱式构造柱的抗震性能,对建筑平面、立面布置相同的3种二层砌体(无约束砌体、芯柱式构造柱约束砌体和普通现浇构造柱约束砌体)结构在7,8度罕遇地震下的非线性时程响应进行了分析,对比分析了它们的周期、振型、加速度反应、变形以及墙体塑性应变.分析表明,芯柱式构造柱和普通现浇构造柱约束砌体结构比无约束砌体结构的周期略有减小,振型基本相同;8度罕遇地震下加速度反应明显增大,层间位移反应和墙体塑性应变显著减小;芯柱式构造柱对低层砌体结构位移反应和塑性应变的降低作用与普通现浇构造柱相当,可增强低层砌体结构的抗震性能. 相似文献
97.
粉本项目是在高速公路半幅通车的情况下进行桥梁改扩建施工,为保证下部墩身混凝土外观质量,采用跟进大护筒套柱模的施工工艺,同时在处理钢筋笼定位和二次清孔上分别使用了浮标定位法和气举法,解决了此类桥梁下部施工的难点。 相似文献
98.
99.
通过分析混凝土试块浸泡在水中和不同浓度腐蚀溶液中力学性能变化的试验结果,回归出混凝土抗压强度和弹性模量随含水率或腐蚀时间变化的计算模型,并通过纤维模型有限元程序OpenSees,对不同含水率或不同腐蚀程度的钢筋混凝土模型柱在低周往复荷载作用下的受力性能进行了模拟.结果表明:随着含水率的增加,两种养护条件下,构件抗震性能降低的程度较小,但随着腐蚀程度的增大,构件耗能能力和延性的降低及承载力和刚度的衰减比较显著. 相似文献