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721.
交通事件的迅速、有效是高速公路交通管理与控制的重要组成部分。本文提出一种基于核Fisher鉴别的微波数据交通事件自动检测算法。通过分析交通事件发生后交通参数的变化规律,选择合适的检测参数;再根据实际采集的西安市南二环的微波交通流数据,训练核Fisher鉴别分类器,得到最佳判别阈值,从而检测交通事件的发生。实验数据验证表明,本文方法效果良好,检测正确率高达92%。  相似文献   
722.
《广东造船》2011,(5):52
9月1日,《广东造船》第一届通讯员联盟大会暨新时期企业危机公关(突发性事件与媒体管理)探讨会在广州市港务局顺利召开,我司执行董事助理李淑欣、外事专员区海媚以《广东造船》通讯员的身份参加了会议。出席本次会议的嘉宾还包括  相似文献   
723.
文章针对当前高速公路突发应急公共事件应急保障体系的现状,分析高速公路突发公共应急事件产生的原因,结合高速公路突发公共应急事件的特点,提出建设高速公路应急管理体系的原则和构想。  相似文献   
724.
随着机场交通量的增大,跑道入侵事件增长迅速,对于机场的安全造成一定的影响,对跑道入侵进行危险性分析显得尤为重要。采用动态的基于事件序列图ESD的方法对跑道入侵进行分析,详细描述了不同跑道使用情况和管制流程下的机场跑道运行情况,研究动态因素对于系统和事故发展进程及其后果的影响。研究表明在无法消除危险源的情况下,能够及时把握场景事件的发生,能够有效避免跑道入侵事件的发生,因此为预防跑道入侵事件提供了新的思路和方向。  相似文献   
725.
采用数值仿真方法评价了固定式信号控制、延误最小自适应信号控制与通行能力最大自适应控制3种典型信号控制策略下的路网动态运行效率; 采用双排队模型构建了动态交通流仿真平台, 提出了交叉口流量传输优化模型, 分析了双排队模型中交叉口内交通流运行的状态; 假定用户依据瞬时用户最优原则选择路径, 提出了考虑信号控制惩罚时间的瞬时用户最优约束; 以系统总行程时间、有无交通事件影响的行程时间为评价指标, 研究了低、中、高3级不同交通需求下的信号控制效果。试验结果表明: 在低、中级交通需求下延误最小自适应控制策略的系统总行程时间最小, 比通行能力最大自适应控制在无交通事件影响下总行程时间分别降低0.45%和0.18%, 在有交通事件影响下总行程时间分别降低5.95%和2.52%;在高级交通需求下, 通行能力最大自适应控制总行程时间最小, 对比延误最小自适应控制, 在有、无交通事件影响下系统总行程时间分别降低5.46%、5.31%;对比有无交通事件影响下系统总行程时间变化幅度, 固定式信号控制在不同交通需求下均表现出最高的稳定性; 在低、中级交通需求下, 延误最小自适应控制策略较通行能力最大自适应信号控制策略更稳定, 在高级交通需求下, 两者的稳定性无显著差异。可见, 当交通需求较大时, 应提升交叉口通行能力, 当交通需求较小时, 应降低车辆延误。   相似文献   
726.
19世纪30年代初,由于飞剪船的出现,西方资本主义国家向中国大量走私鸦片,在这样情况下,英国东印度公司派“阿美士德”号对我国沿海进行窥探航行。本文围绕这一事件作了比较全面的阐述。全文共分三部分。首先,从政治、经济等方面对“阿美士德” 号窥探航行的历史背景作了分析;其次,介绍主要人物林赛和郭士立沿途采取的恶劣手段,叙述窥探航行的经过,最后,从英国在鸦片战争前的对华态度,鸦片战争期间英军进攻的路线,以入鸦片战争后英国侵略者勒索的条件,说明窥探航行所造成的严重影响。  相似文献   
727.
基于小波分析和神经网络的交通事件自动检测   总被引:5,自引:0,他引:5  
提出了利用小波分析和神经网络进行交通事件自动检测的方法,其基本思想是通过小波变换对原始采样信号进行奇异点检测,然后通过神经网络对小波变换的结果进行分类,最后给出交通事件的信息。通过MATLAB仿真实验,证明该方法相对于传统的事件检测算法能更准确、快速地实现分类。  相似文献   
728.
基于小波包变换的交通事件检测   总被引:1,自引:0,他引:1  
简介小波包变换的基本原理。采用小波包变换的方法进行交通事件检测,并给出了利用小波包变换进行交通事件检测方法的步骤。经与实际数据分析、比较,表明小波包变换用于交通流数据分析有其优越之处。  相似文献   
729.
刘磊   《汽车驾驶员》2007,(11):10-12
继上期介绍了士半部分的“年度车2008”候选车型后,这期我们将为大家介绍余下部分的候选车型。在本期介绍的车型中有很多市场关注度很高的明星车款。如中型车中的热点车型——新一代“007座驾”福特蒙迪欧致胜;中大型车中的新成员——别克林荫大道;MPV中获奖众多的福特S-MAX以及SUV中的E市后至今依然紧俏的东风本田新CR-V  相似文献   
730.
分析了山区高速公路隧道交通的特点,给出了山区高速公路隧道交通异常事件的分类,提出了隧道交通异常事件预警、检测与管理系统设计方案,旨在降低山区高速公路隧道交通异常事件发生机率和破坏性.通过分析该系统的功能要求,进而建立了系统的框架结构和系统功能模块,讨论了各功能模块的实施策略,最后对系统监控管理模式进行了方案比选.  相似文献   
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