汽车发展史上的20个重大事件

在已逾年的汽车发展史上有数不尽的经典车值得回味，有众多传奇人物叱咤风云，也有一些历史时刻是值得回味的。通过历史事件的回顾甚至可以串起整个的汽车发展史，本次专题整理了20个汽车发展史上里程碑式的事件，有新技术的发明应用，有汽车企业的兴衰荣辱，也有汽车发展的潮流转变，希望以此能还原一个真切鲜活的汽车发展历程。     

AIAG季度供应链会议诠释美国C-TPAT出口车企须建立完整供应链体系以应对

自从“911事件”以后，美国对全世界的来访者都开始了严格的安检。对于出口北美的整车企业和零部件供应商来说，必须面对这场针对安全的考验。在近日举行的AlAG（美国汽车工业行动集团）季度供应链会议上，AlAG供应链总监特别就美国“C—TPAT（海关贸易反恐安全条例）”为中国的整车厂及零部件供应商们进行了诠释。     

信息融合系统中监控点的选择研究

本文针对信息融合技术中的传感器位置选择问题，将Ｒｏｕｓｅ故障３传播模型用于异常事件传播模型，提出了传感器位置选择的一般原则及基于信息论的选择方法。     

9．11事件后美国海上及港口安全的立法发展动向

19.11事件对港口和海上安全的影响20世纪90年代之前,由于较少发生后果严重的安全事件,美国政府和人民大众对港口及海事安全问题,并未给予足够的重视。9.11事件发生后,港口及海事安全问题才成为美国国会听证的主题,成为被广泛关心的问题。1.1迅速反应2001年9月11日之后,美国政府、媒体和大众对于港口和海上安全的重要性的认识开始转变。袭击事件发生后几个小时内,当地有关部门开始采取行动增加海上和港口安全保障。"华盛顿国家轮渡"--美国最大的轮渡系统,立即停止了车渡。次日早上,报纸开始报道当地政府不断关注美国所有港口     

略论郑和远航的动因及其历史意义

15世纪初叶的郑和远航是人类航海史上的空前壮举。惟其惊世骇俗，对其动因极易引起不同解释；加之永乐帝乃“篡位”之君，又为其涂抹上神秘色彩。而对远航动因的不同理解，又直接关系对其历史价值和意义的评价。对这一问题的研究虽已有一些成果，但仍存歧意，因此很有进一步加以辨析的必要。     

遇险事件中GMDSS的正确应对

在海上发生的各类事件中,用GMDSS系统和设备应对处理的不规范化,已对船舶和人员安全构成潜在危险。根据有关GMDSS条款,结合工作实践,重点探讨了利用GMDSS应对突发遇险事件的策略问题,提出了完整的处理程序。     

航空集装箱与“反恐”

美国西海岸港口持续了两周的所谓"封港"事件,终于于2002年10月9日起开始恢复运营.两个星期的"封港"造成200多艘来自世界各国和地区的大型集装箱船舶滞留在美国西海岸港口,给集装箱航空运输带来了一个"渔翁得利"的机会.     

以色列铁路订购LEADER节油软件

近来,以色列铁路正在为2011年3月份从Vossloh Espana公司购进的15台Euro4000型机车安装Knorr-Bremse公司的LEADER系统,不久将开始小批安装调试。LEADER(机车司机辅助显示和事件记录器)机车司机辅助系统是在上个世纪70年代初由基地设在美国德克萨斯州的TDS公司研发的(TDS公司之后被Knorr-Bremse公司的子公司纽约空气制动机公司收购)。LEADER系统用于管理列车动力,并优化重载货运列车的燃油经济性,在美国已使用超过10年。     

利用Timer事件设计错误处理程序——对系统默认错误处理器的改进

目前VisualFoxPro对错误处理的设计通常分布于各个对象的ERROR方法之中。然而如果错误处理程序本身发生了错误，应用程序一般只有选择“取消“来退出程序了。本文利用Timer事件来说明如何避免这一缺陷。     

全球海盗事件不断发生 实施ISPS规则势在必行

美国“9．11”恐怖事件发生以后，反对恐怖主义成了美国乃至全球共同关注的热门话题。国际海事组织面临全球海盗事件不断发生的严峻形势，出台了一系列海上保安措施。文章介绍了近年来发生的海盗事件及IMO关于实施ISPS规则的有关内容。