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941.
由于基于车辆检验知识和像素强度等传统的视频交通检测手段受到诸多因素影响,检测算法准确率低.轨迹跟踪算法能够提高视频交通事件检测的准确性.针对不同交通事件的特性,提出了分别适用于易形变的非刚性行人目标和形状同定的刚性车辆目标的跟踪算法,通过对可疑目标进行轨迹跟踪、行为分析,给出可靠、稳定的交通事件判定依据.采用轨迹跟踪及行为分析方法使视频交通事件检测较传统视频检测方式具有更高的可靠性和通用性. 相似文献
942.
943.
高速公路突发环境事件造成了重大人员伤亡、财产损失和环境破坏,产生极其恶劣的影响。对突发环境事件进行有效的预防和分析,制定应急方案,提出应急处置措施,配备应急设备和应急保障,是降低事件灾害,避免事件发生的一项重要措施。 相似文献
944.
事件检测是智能交通系统中的重要组成部分和关键技术。文中结合当前我省高速公路监控系统已有监控设施,对基于视频图像的交通事件检测进行了研究,并完成了系统的开发和运用。 相似文献
945.
通过分析由两个相邻的交通检测器观检测得到的实时交通流数据,建立一个可以估计交通事件发生概率的模型。该模型表明,交通事件发生的概率与稳定交通流中上游交通流密度所占的比例和上游、下游交通流的速度差这两个因素具有较大的相关性。该模型只需要利用基本的交通数据便可估算交通事件的发生概率,在高速公路的管理中有较大的应用价值。 相似文献
946.
947.
丁玲 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
交通事件自动检测技术概述
交通事件自动检测(AID)技术可分为"间接检测方法"和"直接检测方法"两大类.绝大多数的AID方法都属于前一种,其原理是根据交通流的变化来间接地判断交通事件的存在.实时交通流参数可用多种手段获得,最普通最常用的做法是通过设置在路上的交通检测器(环型检测器或超声波检测器)动态采集各路段的交通数据,由此推断可能发生的交通事件.交通检测器需要埋设在车道下面,使用过程中可能会损坏,属于有损检测器.由于数据误差及交通情况的复杂性,这类系统事件的检测与鉴别时间较长,误报率高,而且不适合在交通量较低的情况下使用."直接检测方法"是指使用图像处理技术来发现车辆行驶异常的一类方法.这类方法实际上是"看到"发生了交通事件而不是通过交通事件的影响来检测到它的存在.在潜在的意义上看,在检测速度方面远远胜于"间接检测方法",在交通量较低的情况下也能有良好的检测效果.另外,"间接检测方法"一般只能判断有没有事件,而不能对事件的类型进行鉴别,还需要人工对事件进行鉴别;而"直接检测方法"则既能检测事件,又能对事件的类型作出判断,这有利于减少事件的响应时间,减少事件延误. 相似文献
948.
黄芙蓉 《湖北汽车工业学院学报》2011,25(3):61-64,73
阐述了新闻(事件)营销的含义及特征,分析了当前事件营销运作现状,并提出了提高新闻(事件)营销效果的对策. 相似文献
949.
城市轨道交通系统一般都处在地下或高架桥上的半封闭空间里,空间狭小,通风照明条件差,人员高度集中,设备高度密集,疏散难度大,一旦发生火灾等突发性事件,将产生巨大的人身和财产损失.正是由于城市轨道交通灾害的特殊性,重视城市轨道交通安全保障体系建设,已成为轨道交通建设和运营安全管理的核心内容. 相似文献
950.
世博运行期间,中心城快速路交通事件呈现明显上升趋势,为我们在大客流背景下研究城市快速路网交通事件的总量、类型、时间及空间分布等交通事件,特别是极端大客流情况下快速路事件的特征变化和研判觅得难遇良机.同时,为思考后世博时代城市交通管理与规划,以及快速路网运行管理提供了有益的经验和依据. 相似文献