通用宝马开发热电技术

通用汽车主导并联合宝马汽车及其零部件供应商，以及俄亥俄州立大学等共同研发的“Thermoelectrics”热电技术。就是将现有的发动机工作时浪费掉的大量热能再次回收转化成电能，从而作为驱动汽车的循环能源。     

车辆用轴承发热的研究

本文介绍了铁道车辆用的滚动轴承的发热因素。诸如润滑剂不足引起的发热、轴承损伤引起的发热、内圈蠕变引起的发热、润滑剂不同引起的发热等,并通过实验,再现了蠕变发热的状况,阐述了轴承损伤和发热之间的关系。     

可控硅无功功率自动补偿装置及应用

本文介绍了一种利用可控硅的无功功率补偿装置。分析推导了无瞬态,零电流接通条件。分析了主电路以及控制电路的工作原理。由于采用可控硅,保证电容器组在投入时无冲击,无振荡。该系统在“徐州轮”上实用证明,系统反应快速,工作可靠,补偿效果显著,可使功率因数由0．1～0．3提高到0．8～0．9,有效地提高了船舶电站的安全可靠性、经济性和电能质量,具有很高的实用价值。     

奥迪/大众系列汽车控制器件编号及作用

奥迪/大众系列汽车中,控制器件如继电器、熔断丝及控制单元编号较多,有时为了找到某一控制器件需要查找很多资料,有时看到一些控制器件又不知道是起什么作用的,在汽车电器维修中感到很不方便。下面将一些常用继电器及控制单元的编号及作用以表格的形式列出(表1),同时还列出部分     

汽车用双极式功率管

在《汽车电器》2002年第5期P57《汽车电控技术(Ⅴ)》一文中,介绍了采用055型单片机的发动机电控系统,从文章的插图中可以看出,单片机与各执行器不是也不可以直接相连,而是要通过智能功率IC、IGBT及功率MOSFET等相连,这些具有功率放大作用的器件可称为功率器件。一般来说,可以加     

基于单片DSP的双路直流伺服驱动电源设计

针对某型装备的数字化改造，介绍了一种基于单片DSP的双路伺服驱动电源设计。本设计以单片TMS320LF2407A为控制核心、以IPM模块作为开关器件，产生两路独立输出的伺服电机驱动电源。功率电路采用工作在单极倍频可逆PWM模式下的H桥结构。试验表明，该双路伺服电源工作可靠、动态响应快、噪音低。     

基于C167CS及智能功率器件的汽车灯光控制系统设计

基于英飞凌C167CS微控制器及智能功率器件设计了高端车用灯光控制模块,详细介绍其软、硬件的实现过程。该模块不仅可实现对每个车灯的控制,而且可实现对每个车灯的故障诊断。     

光电设备中功率器件的散热优化设计

采用传统的热设计理论及经验公式对功率器件进行了散热设计,并校核了散热器的性能指标,同时介绍了散热器的散热原理;提出散热器优化问题,讨论了散热器的理论优化和工程优化的不同,以及在工程实际情况下功率器件如何与散热器达到最优匹配,并对散热器进行了优化设计。     

血清G-CSF检测在小儿发热性疾病诊断中的意义

目的　探讨血清粒细胞集落刺激因子 (G CSF)活性在小儿发热性疾病中的诊断价值。方法　采用酶联免疫方法检测了 63例发热性疾病 (急性白血病 1 4例 ,呼吸道感染病 49例 )血清G CSF活性 ,同时采用F 82 0血球计数仪检测外周血中性粒细胞 (ANC)绝对值。结果　非细菌感染性病例血清G CSF呈阴性反应 ,外周血ANC正常或低于正常 ;细菌感染性病例血清G CSF阳性 ,其活性与外周血ANC计数呈正相关 ,而部分急性白血病患儿二者呈负相关。结论　检测血清G CSF活性有助于小儿发热性疾病的诊断、鉴别诊断及指导临床抗生素的合理应