配砟车避障系统的设计

介绍了一种可用于四轴配砟整形车的自动避障系统,系统用高速激光传感器作为非接触测量器件.该激光传感器可在180°范围的区域扫描,可以实现障碍检测的功能.结合工控机系统实现了自动避障的功能.该系统具有性能可靠、速度快、使用方便等特点.     

郑州公交让座规定引发热议

2008年7月2日，郑州市十二届人大常委会第38次会议审议了《郑州市城市公共交通条例（草案）》。草案规定，乘客不主动让位的，驾驶员、售票员有权劝阻和制止，对于拒不改正者，可以拒绝其乘坐；不履行义务者，市政主管部门还可处以50元罚款；今年3月，郑州市政府法制局曾通过其官方网站发布《郑州市城市公共交通条例（征求意见稿）》。在征求意见稿中，并没有这条规定。法制局法规处处长张伟杰说，     

微型货车前轴发热的分析与解决措施

目前市场上轴距在2200～2700 mm左右的微型货车较多,前轴普遍采用鼓式121前轴,装配5.50-13、6.00-13、155R1 2、165R13等轮胎。为提高整车的制动能力,前轴的制动器大部分由Φ220更改为Φ250,制动器的加大导致制动鼓的外缘与车轮的间隙变小,散热性能变差,加剧了前轴制动发热故障的概率。前轴热容易引起前轴制动器的热衰退,其一般用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量。根据国家行业标准ZBT24007-89,要求以一定车速连续制动15次,每次制动的强度为3m.s^-2,最后的制动效能不低于     

热界面材料层空洞对有无基板IGBT模块芯片结温影响对比研究

新兴的无基板模块广泛应用于新能源领域，其对热界面材料的涂敷要求较高，但相关的研究目前较少。文章针对热界面材料（Thermal Interface Material,TIM）层空洞率不同时，对有、无基板IGBT模块上的芯片结温变化规律进行了仿真研究。通过建立精确数值模型进行稳态热仿真试验，根据试验结果定量分析有、无基板模块上的芯片结温受TIM空洞影响程度。结果表明，相比无基板模块，有基板模块上的芯片结温低，试验芯片分别低8.578 K和9.544 K左右；在TIM层空洞率上升时，对于结温升高速率，无基板模块比有基板模块大，无基板模块的大芯片和小芯片的升温速率分别约为对应的有基板模块大、小芯片的32.190倍和240.875倍；大芯片结温上升速率均比小芯片低，对于有、无基板的模块而言，前者分别约为后者的23倍和3倍。无基板模块对TIM层状态更敏感，要求更高。     

一辆东风EQ2120型汽车挂车制动阀下腔室膜片破损引起的制动器发热故障排除

故障现象：一辆东风EQ2120型汽车,行驶中突然气压过低、蜂鸣器断续报警,且行驶困难,同时伴有双腔制动阀和挂车制动阀漏气、气压上升慢、排气管冒黑烟等现象。停车后,拉起驻车制动手控阀手柄并锁定,双腔制动控制阀和挂车制动阀漏气声消失,触摸驻车制动器和中、后桥制动器,有烫手感。     

自发热技术在机场道面融雪化冰中的应用研究

目前对机场道面降雪结冰所采用的融雪化冰方法都存在一定缺点,很有必要寻求一种新的融雪化冰方法。自发热技术融雪化冰方法就是将导电体铺装在沥青混凝土中,利用导电体通电发热提高道面表面温度,使其高于冰点温度来实现对机场道面融雪化冰的目的。自发热技术融雪化冰方法效率高,效果好,且为绿色环保技术,具有广阔的应用前景。     

牵引电动机轴承发热原因分析及对策

针对牵引电动机在运行中经常出现轴承发热现象,从轴承本身、轴承安装质量、牵引电动机润滑油、轴承保养、牵引电动机通风等方面进行分析,并对出现的问题提出解决措施。     

泛华nextpad荣获《电子技术应用》年度自主创新奖

近日,在由《电子技术应用》主办的"2011年度优秀电子评选"活动上,北京泛华恒兴科技有限公司自主研发的工程教育创新平台—nextpad从31款入选产品中脱颖而出,荣获测试测量产品可编程器件类"2011年度自主创新奖"。该奖旨在表彰测试测量领域最具创新性贡献的产品和技术。     

YH3D-6002系列动态四轮定位仪技术解析(四)

(3)数字图像与机器视觉技术概述正常情况下,人类获取信息的80%以上来自视觉。通过人眼来感知外部世界能够获取更多的信息,视觉在人脑中产生的直观映像更便于大脑接受和理解,正所谓"百闻不如一见",也说明了人眼是人     

提高船用随动系统可靠性的几点措施

介绍了提高船用随动系统可靠性所采取的几项实用技术措施。