学英雄·见行动

杨庆文同志是当代海事人的杰出代表，他牢记责任、恪尽职守、执着实干的先进事迹，时刻激励着海事测绘广大干部职工。2009年天气不比往常，南海海域饱受大风困扰，经常出现6级以上大风，涌浪也较大。海况的复杂和不稳定对该海域航行、作业的船舶带来了很大的影响，三、四月份间海测大队就接到了四起应急扫测任务，是往年发生概率的两倍。测量队员们充分发扬恪尽职守、执着实干的庆文精神，克服了海况恶劣、工作繁复、晕船呕吐、身体不适等困难，测险滩，探暗礁，扫沉船，排隐患，战风斗浪，勇往直前，充分展示出忠于职守、爱岗敬业的海测本色。     

竹埠港特大桥检测与加固技术分析

对潭邵(湘潭—邵阳)高速公路竹埠港湘江特大桥外观、结构材质和结构状态参数进行检测,计算桥梁结构承载力和上部结构自振频率,结果表明其外观及材质存在缺陷,承载力和上部结构自振频率均满足相关要求;同时针对桥梁外观存在的问题提出加固维修方法。     

公路线型对交通安全影响的分析

有不少交通事故发生的原因是由于公路设计本身的原因所造成的．本文从公路设计角度去研究影响交通安全的因素。主要在路线选型方面从理论和实际相结合的角度研究了对交通安全的影响，人和车因素对交通安全的影响也进行了初步探讨。     

解决地下铁道振动问题的新方案

1防振问题既是技术问题,也是经济问题振动问题是伴随地铁运输方式的诞生而产生的。随着地下列车运输繁忙程度的增加,解决防振问题,世界各国无论是既有线路还是新建线路,变得更为迫切。     

车行山区道路须“五禁”

我国幅员辽阔,山区道路多,路况复杂,山区道路交通事故居高不下。从事故发生的原因看,多是驾驶员操作失当所致。因此,掌握正确的驾驶要领,克服不正确的操作方式对山区道路驾驶很有必要,归纳起来山区道路驾驶主要有五禁。     

贵州省：交管部门明确170类交通过错行为

从今年7月1日起,贵州省施行《贵州省道路交通事故当事人责任确定规则(试行)》。该规则列举的170类道路交通事故过错行为,详细明确了事故双方应该承担的责任,对事故发生之后双方的责任,一目了然。5月9日,省交警总队相关负责人在新闻发布会上介绍该《规则》时说,这将杜绝事故处     

捣固车捣固头振动液压系统的改造

目前捣固系列车型中捣固头振动液压回路系统都是由定量泵+定量马达组成,由于捣回车作业时要求捣田头的振动频率为35 Hz,而液压系统本身的容积效率是随着使用时间的增加而逐渐降低的,因此振动马达的转速不可能长期稳定不变,而是随着使用时间增加而逐渐降低,从而导致捣固头的振动频率低于35 Hz,影响作业质量,因此有必要对其液压系统做进一步的改造.     

沥青路面水损害防治措施研究

已建成通车的公路，其水损害病变大多还处在表面层阶段，除了局部段落的损害之外，尚未明显危及到中、下面层和基层。但应看到，病变的发展是相当快的，如不及早加以治理，必将蔓延扩大，造成更大的损失与维护负担。首先要重视和加强日常预防性养护和治理，防患于未然。根据目前病害的发生情况，大体可以分为表层防护性养护和内部结构性的补挖治理。水损害是沥青路面的一种主要病害形式，如何防止水损坏是公路建设者重点关注的问题，应针对不同病害情况，有计划、分阶段及早抓紧处理。     

人为因素是邮轮安全的大敌

IMO称．IMO的安全标准能使2010年以后建造的邮轮比”科斯塔·康科迪亚”号更坚固。IMO表示．是否在2006年建造的114000GT的“科斯塔-康科迪亚”号邮轮之后引入规则就能避免事故发生，现在还不好说。然而．可以肯定的是，     

高铁GSM-R网络邻频干扰问题案例解析

高铁GSM-R网络采用单网冗余覆盖,工作在900 MHz频段,共4 MHz频率带宽,885～889 MHz为移动台发、基站收,930 ～ 934 MHz为基站发、移动台收.双工收发间隔45 MHz,按200 kHz等间隔频道配置的方法,共有21个载频,频道序号从999-1019,扣除999和1019作为与中国移动的隔离保护,实际可用频道19个.由于可用频率少,复用困难,所以常常出现邻频干扰.