有些信息我们不能刊登

Q编辑们： 你们好!以下是希望得到回答的问题： 1．三菱EVO7的价格是多少？在哪可以购买到？     

限量发行的两款斗性十足的量产赛车

随着国际摩联修改WSBK比赛规则，双缸赛车排量上限放宽至1200mL，杜卡迪将超级摩托车由1098晋级到1198。对此，KTM迅速作出响应，将RC8升级到RC8R，以抗撕咄咄逼人的竞争对手，最大的亮点就是强化了“动力心脏”，将缸径扩大了2mm，相应地排量从原来的1148mL扩容到1195mL，这样与杜卡迪的差距已经寥寥无几。同时，     

十年信息化建设 筑数字海事

2008年是中国海事局成立十周年，这十年是海事事业快速发展的十年，也是全国海事信息化建设快速发展的十年。     

北京奥运会闭幕式邮票、纪念邮戳发行

8月24日，北京奥运会圆满落下帷幕，奥运旗帜将从北京飘扬到下届奥运举办地伦敦。为使市民见证和珍藏这一历史时刻，广州市邮政局在奥运会闭幕当天发行了《奥运会从北京到伦敦》邮票1套4枚和北京第29届奥运会闭幕式纪念邮戳。     

读者互动

听取了读者朋友们的意见之后，我们对数据页这部分内容作出了一些调整，现在每位编辑都有了自己的自留地，用来吹牛皮还是发牢骚由他们自己决定，反正不能空着。     

“企业之窗”专栏征稿

《汽车电器》于1962年创刊,是汽车电器电子行业权威专业杂志,国家重点技术期刊。国内外发行。本刊发行已到台湾、香港两地和澳大利亚、美国、法国、日本、新加坡、加拿大等国。国内发行不仅有沿海大城市,而且有     

另类纪录——邮票上的达喀尔拉力赛

图2～14是塞内加尔发行的拉力赛邮票,表现不同组别的车辆在比赛中激烈竞争的场景,如1990年（图2）、1996年（图3）、2002年（图4）和2006年（图5）发行的汽车组邮票,1996年（图6）、2001年（图7）、2002年（图8）和2003年（图9）发行的摩托车组邮票,1996年（图10）和1997年（图11）发行的卡车组邮票。     

Lenke1型青少年特发性脊柱侧凸矫形结果与置钉密度关系研究

目的探讨置钉密度是否影响Lenk1型AIS患者冠状位和矢状位矫正效果。方法回顾性分析2008年1月至2010年1月在同一中心手术治疗的连续31例采用后路全钉选择性融合的Lenke1型AIS患者术前、术后即刻和术后2年随访结果。记录患者的一般资料。采用Pearson 相关分析置钉密度与冠状位Cobb角矫正率及矫正比率的关系，以及置钉密度与冠状面术后2年随访矫正角度丢失及矢状位角度变化的相关关系。根据置钉密度的高低将患者分为两组：即高密度组（>0.7）与低密度组（≤0.7），统计比较两组间相关参数的差异。 结果术前平均年龄为15.3岁，术前平均主胸弯角度为：48.5±8.5，术后2周随访平均矫正到16.0±6.9，冠状位平均矫正率为68%；手术即刻矫正率与植入螺钉密度的相关性为-0.19(P=0.315)，矫正比率与植入螺钉密度的相关性为-0.10(p=0.589)，冠状位矫正角度丢失与植入螺钉密度的相关性为-0.04（P=0.837）；矢状位胸椎后凸术后角度减少与置钉密度相关性0.09(P =0.619)。高、低置钉密度两组平均植入物密度分别为0.85与0.61（P<0.01），其它参数两组间均无明显差异。结论无论是否考虑柔韧性因素，Lenke1型AIS胸弯冠状面矫正率与置钉密度无明显相关性，矢状位胸弯生理曲度术前术后的变化与置钉比例无关。冠状面矫正角度2年丢失及矢状位角度变化与置钉密度也无关。     

日本经济的四宗“最”

战后日本曾一度对发行国债采取敬而远之的态度。但是，从上世纪六十年代后期以来．日本开始发行“赤字国债”，这为抵御经济衰退、应对石油危机立下了汗马功劳。而泡沫经济崩溃后20年以来，日本在税收急剧减少的同时,长期实行刺激财政政策，这使得日本成为发达国家里最大的“负翁”。对于巨额的政府债务余额，主流报纸《朝日新闻》在电车里打的广告可谓一针见血：这个国家就像一个嗜酒的父亲．正在以孩子的名义赊账。     

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