速铁路隧道内接触网参数分析

高速列车驶入隧道会引起强烈的空气动力效应。本文介绍了隧道内空气动力效应的概念及其相应参数，阐述了在空气动力效应影响下接触网参数取值的重要性，分析了隧道肉接触线张力、跨距和导高等接触网参数。     

350 km/h高速铁路最小曲线半径研究

结合国外高速铁路线路设计经验,针对我国350 km/h高速铁路线路设计中最小曲线半径的取值问题进行分析讨论,并提出了高速列车单一速度运行模式和高、低速列车共线运行模式下最小曲线半径的建议值。     

“超长钻孔灌注桩桩基承载性能研究”取得成果

日前,西部科技项目“超长钻孔灌注桩桩基承载性能的研究”成果通过验收。该项目成功解决了超长钻孔灌注桩的算法、参数取值、定义及界定等问题。专家建议尽快形成交通行业超长钻孔灌注桩的技术规程,加快该成果的推广应用。在桩基理论方面,课题组首次提出了桩土双曲线传递函数模     

谈汽车上常用的占空比信号和脉宽信号

占空比信号和脉宽信号都是数字信号，数字信号实际上是从传感器传出或从控制器（ECU）发出的脉冲电压信号。 一、数字信号 1．定义和波形 数字信号的信号幅度参数取值是离散突变的，幅值通常表现为高电平和低电平两个信号；模拟信号的信号幅度参数在给定范围内表现为连续的信号。     

降雨入渗对红粘土边坡稳定性影响参数取值研究

根据现场红粘土边坡不同强度降雨试验进行取样,开展了由于降雨造成不同密度、不同含水量红粘土直剪试验与三轴剪切试验,从而为降雨入渗情况下红粘土边坡稳定性分析的参数取值提供依据。试验结果表明,雨水入渗对红粘土强度的影响主要表现为粘聚力弱化;而红粘土的密实程度对其参数存在一定影响：若红粘土松散,则降雨量变化对粘聚力不明显;而红粘土密实时,随着降雨量的增大粘聚力显著减小。此外,在降雨量相同情况下,红粘土粘聚力随压实度增加明显提高,表明对红粘土边坡进行适当压实可提高其边坡稳定性。     

港口工程单桩垂直承载力及可靠度分析

为修订JTJ254-1998<港口工程桩基规范>,在全国范围内收集了49根港口工程预制单桩的实测资料,对计算预制单桩垂直承栽力的方法进行了研究,并对单桩垂直承载力进行了可靠度分析.根据分析结果,提出了根据荷载比大小对桩垂直承栽力分项系数进行取值的建议.     

浔江航道开发的可行性研究

本文在分析浔江(桂平至梧州)河道水文泥沙、地形特征与现有航道条件的基础上,提出了适用于该河道的设计流量、整治水位、整治线宽度等重要参数的取值范围.最后认为通过航道整治将浔江开发成千吨级航道在技术上是可行的.     

船闸闸首有限元模型土体指标取值的离心模型试验

以南水北调东线工程京杭运河八里湾船闸上闸首为原型,通过离心模型试验研究得到闸首结构在完建期工况下的结构变形以及地基反力,并依据离心试验的缩尺模型建立闸首有限元分析模型,采用参数反分析的方法拟定土体的弹性模量并进行有限元分析。将计算结果与离心模型试验值进行对比分析后得到土体指标在有限元软件中的最合理取值,可为类似地质条件的工程设计提供理论参考。     

基于粒子群算法的车站列车进路搜索方法研究

现有进路搜索算法普遍采用遍历搜索,从提高搜索效率出发,引入智能优化型的粒子群算法在解空间内追随最优粒子进行搜索。针对粒子群算法在进路搜索中的应用,对粒子含义与粒子位置迭代部分重新定义。从搜索的安全性与高效性等方面考虑,采用迭代次数控制与精度控制相结合的方式结束搜索。进行实验仿真,测试算法可行性与核心参数最优取值,实验结果表明：惯性参数为0.3,历史最优参数为0.3,全局最优参数为0.4,具有最高搜索效率,搜索算法按照搜索精度要求用时0.5 s左右,安全、高效地完成了列车进路搜索,为智能优化算法在铁路车站列车进路搜索的应用提供一定的参考价值。     

《港口工程荷载规定》（JTJ215—98）介绍

结合我国港口工程实际情况，对港口工程设计有关的主要荷载进行了大量调查、观测和数理统计分析，找出各类荷载概率分布类型和统计参数，使新规范向“以分项系数表达的以可靠度理论为基础的概念限状态设计法”转轨。