船舶油水分离器性能鉴定综述

追溯了IMO对船舶安装油水分离器的立法进程和检查方式的历史沿革，综述了油水分离器鉴定的取样方法、分析方法、分析报告的出具和作用，对船舶防止油污染工作有敦促作用。     

土工试验中的若干问题探讨

土工试验在土工问题工作环节当中是至关重要的。本文对土工试验中的几个常见问题进行了分析和总结,并且比较深入地分析和探讨了实验中的异常现象和偏差,并对提高土工试验成果的措施提出了自己的意见和想法。     

基于部分流稀释取样的船用发动机颗粒物测试探讨

针对船舶发动机排放控制,《国标》相对《IMO标准》新增了PM检测项目,利用部分流颗粒物采样系统进行船用发动机PM测试过程中,采样比R和ste定至关重要。采样比会影响稀释比,也会影响废气采样流量,进而会影响采样的颗粒物量。ste纸前后压差和荷重均有要求,采集颗粒物量太大可能使得压差太大不符合要求,采集颗粒物量太小可能使得荷重太小不符合要求。因此,本文通过实际测试表明,采样比R和ste factor两个.参数需综合考虑,才能符合《国标指南》.要求。针对测试发动机,参考.预测试结果,取R=0013%,ste压差及荷重均能符合《国标指南》要求,劣化修正后的PM加权比排放为0084g/kWh,满足《国标》限值要求。     

船舶油润滑艉轴密封装置安装注意事项

<正>LH轮,某日在日本横滨港,艉部偶尔有油泡冒出,零星油花漂浮在港池海面。经横滨海上保安部官员登轮检查和取样化验比对,判定该轮主机艉轴密封不好,但与船员的管理无关,不存在船员责任过失,船舶无需     

电厂煤取样装置的技术改造

取样装置是浙江浙能兰溪发电有限责任公司的输煤皮带设备,该公司技术人员通过对取样装置频繁发生堵煤而无法正常投运的原因进行分析,提出合理的各机构改进方案,并对其实施技术改造,取得了较满意的效果。     

国内航行船舶生活污水处理情况及取样检测程序

根据《船舶水污染物排放控制标准》(GB 3552—2018)的要求,对近50艘不同种类的船舶处理后的生活污水进行取样和污染指标检测,从处理效果、设备使用情况和采样流程等角度进行分析,从监管的角度确保船舶生活污水取样检测工作的科学性和准确性,使检测结果能作为海事机构违法行为查处中的一项重要证据,对公司和船舶如何提升船舶生...     

特殊环境混凝土实体强度检测技术应用研究

针对低气温条件下,混凝土结构实体回弹检测和钻芯取样检测强度低于同龄期28 d标准养护试块抗压强度,并造成对混凝土结构实体强度误判问题,通过试验研究对产生这一现象的根本原因进行分析。最后,根据相关规范中对同条件养护试块养护条件的规定,结合生产实际,对问题的症结进行初步推断,并利用试验手段加以论证。在论证可行的基础上,为特殊环境-低气温条件下混凝土实体强度的检测、评估提供参考。     

浅析泥浆护壁在深海大直径砂桩钻孔取样检测中的应用

1概述 上海国际航运中心洋山深水海基处理采用φ1000mm大直径深海砂桩总共有约4．7万根，施工区水深一般在15～20m左右，桩尖标高分别有-33m、-35m、-40m不等，由于大直径深海砂桩在我国还是初次应用于海堤软基处理中，洋山深水港的工程质量要求又非常之高，要求砂桩施工必须符合设计要求，出现中断、脱节陷口和底标高达不到设计要求的砂桩必须及时重新补桩，这样给砂桩钻孔检测带来相当高的要求。由于砂桩施工使用的是中粗混合海砂，大于0．25—0．5mm的粒径含量超过85％，中粗混合海砂空隙较大，标贯10击〈N〈15击，稍密，含水量较高无粘性，透水性好。因此在钻具钻进过程中砂桩极易坍塌埋住钻具，造成砂桩检测的失败。如何保持砂桩在钻具钻进过程中不出现塌孔现象在砂桩检测施工中极为重要。     

舰艇装备油液取样技术研究

文章结合舰艇工作环境的特殊性和舰艇装备开展油液监测工作的特点,研究了舰艇装备油液取样的基本原则,现行的取样方法以及取样位置和取样时机的确定,介绍了当前取样工作中存在的主要问题,并提出相应的解决方法,阐述了取样问题的研究方向。