含受控源网络分析

论证了受控源的电源性质、电阻性质；阐述了含受控源网络分析的特点；总结了含受控源网络分析的方法。     

用受控结构的动力特性诊断结构的损伤

基于振动的结构损伤检测方法，是由结构动力特性“指纹”的变化来诊断损伤是否发生以及损伤发生的位置和损伤程度。因此，结构的动力特性“指纹”对于损伤的敏感度，将对结构损伤检测的成功起着决定性作用。本文采用多损伤定位确信准则(MDLAC)作为动力特性“指纹”，用状态反馈控制的方法有目的地对结构进行极点配置，以提高MDLAC对损伤的敏感度。数值仿真计算结果表明，本文提出的方法是有效的。     

帕萨特车电动门窗不受控制

一辆上海帕萨特B5乘用车，其电动门窗不受控制。车主反映该车曾因在水中行驶熄火后，再也无法起动，车内也进了水，后被救援车拖到修理厂。因发动机气缸内进水顶弯连杆，更换了发动机总成，随后该车工作正常。但出厂行驶了2天后，就出现上述故障，同时发现后备箱锁也无法电动开启，开门后四个门的照明灯不亮，车内阅读灯不亮，关上门后左前门锁上的指示灯也不闪了。     

铁路建设工程保险推行CIP的必要性

介绍了CIP的概念、运行机制并与工程保险传统方式进行了比较。并针对铁路建设工程保险推行CIP的制约因素，提出建议。     

基于“开放性信息流”公交站牌概念设计探讨

本文系统地分析了国内普通公交站牌普遍存在的信息不全和人性化程度较低等问题。针对公交站牌的主要问题,从信息全面和乘客“受控能力”的基本思想出发,提出了新型公交站牌的基本概念设计思路。通过采用开放式的信息流表达方式,结合区域内公交线网分布图,运用站点索引和线路索引两种查询方式来指引乘客乘坐公交。通过新型公交站牌,乘客不仅可以获得公交线路的信息,还可以获得整个城市的重要公交站点、客运枢纽站和地理位置信息等。设计概念与传统的公交站牌设计思路相比,更加体现了“以人为本”和“以顾客为关注焦点”的理念。     

浅谈通信光缆故障处理及直埋式光缆的维护

在整治光缆工作中时常发现,由于直埋光缆长度与实际路长不相吻合,以至用OTDR测得的光缆故障点位置与实际相差较大,给现场查找光缆故障点带来较大困难,延长了故障处理时间.     

含受控源电路控制量转移的探讨

关于含受控源电路的分析计算有很多方法.本文探讨了一种利用等效变换将受控源的控制量转移到其它支路中去,再对电路进行计算的方法。     

美国航运立法对我国航运业的启示

作为世界上航运最发达的国家，美国一直重视航运立法，制定了（1916年航运法》、《1920年商船法》、（1928年商船法》、《1936年商船法》、《1954年货载保留法》、《1970年商船法》、《1978年受控承运人法》、《1984年航运法》、《1988年外国航运惯例法》、《1998年航运改革法》等数十部法律和不计其数的法规、规章、政策。研究美国航运立法，对于加强我国相关航运立法工作，进一步建立健全有关航运管理制度是有所裨益的。     

兰渝线高地应力区隧道变形机制及分级探讨

为了对高地应力区的隧道设计、施工阶段的围岩分级进行客观评价,提高判定数据的可靠性,以兰渝线高地应力软岩隧道大变形的围岩特征为基础,结合国内其他软岩变形隧道,通过总结以地质因素为主的变形受控条件,探讨软岩变形机制,对高地应力区软岩进行软Ⅰ级～高软Ⅳ级分级,以期为以后的隧道结构设计提供科学准确的依据。     

受控渗透性模板对混凝土结构耐久性影响的对比试验

泵送混凝土中含有大量游离水,若这些游离水不在混凝土硬化前排出,就会给混凝土结构留下永久的隐患。渗透性模板既能排水,又能保水,使表层混凝土的水胶比降低,提高强度,同时改善混凝土脱模前的养护条件,使混凝土表层具有较高的抗裂性,因此,也可作为防止或控制混凝土表层早期开裂的一项有效措施。试验还表明,国产与进口渗透性模板布的性能差距不大,性价比相当,均可明显提高混凝土构件表层的抗氯离子扩散性能。