RAP料级配变异性对厂拌热再生混合料级配离析的影响研究

在选定的RAP料级配范围内选取3种不同级配的RAP料作为基准料来模拟旧料级配的变异性，并且采用分形理论以及变异累积系数来评价采用不同类型的基准料合成的再生沥青混合料的级配变化程度。研究结果表明：RAP料级配的变异性对再生沥青混合料的级配均匀性具有不利影响，并且随着RAP掺量的增加，这种不均匀离析现象更加明显；工程上应尽量减小RAP料级配的变异性，同时采用RAP料级配范围中值后能够降低再生沥青混合料级配的变异性；分形维数D是评价离析类型的相对指标，能够有效表征再生混合料的级配变异特征；变异累积系数S是评价级配离析程度的绝对指标，能够有效表征再生混合料级配的变异程度。     

RAP级配变异性对温拌再生沥青混合料水稳性能影响

温拌再生沥青混合料（Warm Mix Asphalt,WMA）是一种节能、环保、废料二次利用的新型路用材料,但其水稳性能不良是该材料推广、应用的技术瓶颈。研究从RAP级配变异性角度分析其对WMA水稳性能的影响。首先依托渝长高速大修工程、成渝高速大修工程,进行回收沥青混合料（Recycled Asphalt Pavement,RAP）级配变异性分析;其次分析RAP级配变异对温拌再生沥青混合料（Warm Mix Asphalt,WMA）水稳性能的影响。结果表明：RAP级配变异性对WMA水稳性评价指标TSR影响较为明显,且对试件空隙率、冻后强度影响较大,而对试件冻前强度影响不明显;与直接回收RAP的级配变异性相比,采用破碎、分档工艺对回收RAP进行处理,可较好控制RAP级配变异性,进一步保证WMA水稳性能。     

基于GIS的空间变异性的水平相关距离的有关讨论

天然土体中的土性指标参数具有明显的离散性,土体性质与其所在空间坐标有关。根据Vanmarcke提出的随机场模型理论,土体的土性指标参数具有空间变异性。相关距离是描述土体空间变异性的重要参数。文中根据苏州76个钻孔的土工数据,利用GIS这个软件平台,结合地质统计学与半变异函数分析对苏州土体的空间变异性进行了相关分析,可以得出利用这种新的方法可以更加直观和方便的得出相关距离,对土体的空间变异性等得出相对直观的结论,具有一定的工程意义。     

配送中心选址方案的研究探索

航运配送中心的选址方案的优化关系到航运物流的效率与成本。通过分析航运配送中心选址的原则和影响因素,可以得到优化选址技术的一般方法和程序以提高企业航运物流的竞争力。根据航运企业配送中心的选址的通用程序和每一步骤地主要工作和分析,对影响选址方案的数据变异性和中值模型的改进进行了初步的探索。     

粘性土物理力学指标的变异性及相互关系

根据湖南地区的土工试验资料着重研究了粘性土的力学指标与指标的变异性及其相互间的关系，提出了有关的回归方程，可用于地基基础可靠度规范修订参考及地基强度的估算。     

对沥青RTFOT与TFOT允许相互替代的商榷

通过多次试验及相关论证说明，沥青旋转薄膜加热试验（RTFOT）与沥青薄膜加热试验（TFOT）试验目的桢，但仪器结构，试验原理，试验方法，参数指标不尽相同，二者不可相互替代。     

沥青路面结构设计参数的变异性分析

本文依据３１２国道施工所选定的观测路段，针对路各结构层施工所涉及到的材料设计参数以及结构几何尺寸等方面的变异性，进行了室内外试验研究与分析。     

回收方式对废旧沥青回收料变异性的影响

本文以浙江省高速公路废旧沥青回收料为研究对象,通过试验对废旧沥青回收料的变异性进行了分析。试验结果表明,分层铣刨能有效改善废旧沥青回收料的变异性。     

碎石级配施工变异性及控制措施分析

通过对碎石加工场、拌和站和施工现场混合料3个施工流程点的混合料进行取样筛分,分析整个施工流程中级配的变异性,并对变异的原因进行分析,提出减少变异性的措施。     

沥青路面成型质量变异性动态控制

沥青路面具有很好的力学性能,既能保证行车舒适,又便于施工,易于养护,所以,沥青路面是我国高速公路的普遍选择。不过随着我国交通量增大,车载轴重的增加,很多沥青路面在早期就受到了严重的破坏,而且有些施工单位为了赶工期,为了加大经济效益就会降低相关指标的控制。对沥青路面成型质量变异性动态控制进行简单的分析。