全文获取类型
收费全文 | 11732篇 |
免费 | 812篇 |
专业分类
公路运输 | 4836篇 |
综合类 | 3086篇 |
水路运输 | 1735篇 |
铁路运输 | 2319篇 |
综合运输 | 568篇 |
出版年
2024年 | 129篇 |
2023年 | 430篇 |
2022年 | 519篇 |
2021年 | 491篇 |
2020年 | 349篇 |
2019年 | 378篇 |
2018年 | 182篇 |
2017年 | 215篇 |
2016年 | 217篇 |
2015年 | 360篇 |
2014年 | 595篇 |
2013年 | 603篇 |
2012年 | 573篇 |
2011年 | 686篇 |
2010年 | 696篇 |
2009年 | 812篇 |
2008年 | 802篇 |
2007年 | 672篇 |
2006年 | 542篇 |
2005年 | 487篇 |
2004年 | 465篇 |
2003年 | 488篇 |
2002年 | 402篇 |
2001年 | 348篇 |
2000年 | 210篇 |
1999年 | 121篇 |
1998年 | 120篇 |
1997年 | 107篇 |
1996年 | 117篇 |
1995年 | 82篇 |
1994年 | 70篇 |
1993年 | 58篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 44篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 47篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 5篇 |
1965年 | 4篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 273 毫秒
101.
天津港突堤转角处高桩码头后承台构件相对错位破损原因 总被引:6,自引:0,他引:6
近几年天津港多个突堤转角处的高桩码头岸坡变形比较明显,导致码头后方承台结构构件出现明显的相对错位、变形等破损情况,严重影响了码头结构物安全。通过对破损状况的调查统计,总结出了破损的特点,对破损的原因进行了理论分析,并用原型观测和数模计算结果进行了验证。原型观测结果表明:码头岸坡内的淤泥质粘土层为水平位移最明显土层,靠近挡土墙的大部分桩顶都出现了不同程度的向陆侧倾斜,这与实际见到的桩端倾斜状况完全相符。数模计算结果除验证了原型观测的结果以外,还发现仅在后方堆场堆载工况为最危险情况,是造成岸坡变形和后方承台构件相对错位的主要原因。 相似文献
102.
103.
沥青路面水因破坏的综合治理 总被引:3,自引:0,他引:3
重点从设计的角度分析沥青路面早期破坏的因素之一水因破坏的情况入手,按照目前国内外常用的防排处理模式,结合自己的设计实践,寻找快捷、合理、永久的科学治理方法。同时,从设计、施工、监理和养护诸方面阐述综合治理的措施———防微杜渐。 相似文献
104.
105.
地基系数K30与变形模量Ev及动态变形模量Evd的对比试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
系统介绍了地基系数如与变形模量Ev及动态变形模量Evd三种测试方法,通过对三种测试方法的对比分析,总结了各自的特点和影响因素。 相似文献
106.
汽车的诞生在给人类带来便利和快捷的同时,也带来了能源的短缺和对环境破坏.随着全球汽车保有量的不断增多,不仅将加速不可再生的石油能源的日益短缺,加剧能源危机;且汽车尾气中有害物和温室气体的排放将给人类赖以生存的环境带来日益严重的破坏. 相似文献
107.
108.
109.
建立了前轮定位角与前轴主要机件磨损与变形间的回归方程,并进行了分析,认为该方法可指导对汽车前轴进行不解体诊断。 相似文献
110.