预弯预应力混凝土受弯构件正截面受弯承载力

通过５根预弯梁的静载和疲劳加载试验，对预弯梁的破坏特征，截面应变，混凝土极限压应变，应力应变关系等进行探讨，提出了受弯承载务的理论计算公式，计算结果与试验值符合较好。     

确定车辆系统线性和非线性临界速度的新方法

将车辆速度视为时间的慢变参数，提出了一种近似计算线性临界速度，非线性临界和极限环的数值方法，该方法亦可对机车车辆蛇行稳定性的滚动振动试验台卢到指导作用，以一高速客车的应用实例，对其线性临界和非线性速度进行了参数研究 。     

2010年TCM公司全国代理经销商会议召开

2010年1月18日至20日，山东光明机器制造公司在泰安成功举办“变压力为动力，化挑战为机遇”2009威肯叉车经销商年会，来自全国各地近百名叉车经销商参加这此盛会。     

瑞赣高速公路赣江大桥顺利合龙贯通

2008年12月15日，瑞赣高速公路控制性工程之一的赣江大桥顺利合龙贯通。 赣江大桥全长907m，主桥上部结构采用变截面连续钢构，引桥上部结构采用先简支后连续T梁桥。     

圆截面钢筋混凝土桥墩曲率极限状态的研究

文章从变形能力的不确定方面研究了圆截面钢筋混凝土桥墩曲率极限状态,首先用直径为1.0m桥墩作为基准桥墩,通过对圆截面钢筋混凝土桥墩的弯矩-曲率分析研究了无量纲屈服、服务和破坏控制曲率极限状态与轴压比、纵筋配筋率和配箍率的关系。结果表明,轴压比是影响无量纲屈服和服务水平曲率极限状态均值的主要因素,轴压比和配箍率是影响无量纲破坏控制水平曲率极限状态均值的主要因素。然后通过回归分析建立了用于计算其它截面直径桥墩对应与不同极限状态的延性的直径调整系数的近似公式。     

公路规划环评中公众参与框架的设计与实施评价

论文分析了环境影响评价中公众参与的现状和国内外发展的状况以及目前存在的问题，对公众参与在环境影响评价中应用的意义和作用进行了探讨，根据公路规划的特点和环境影响提出了提高公众参与有效性的原则和实施框架，建立了对公众参与过程进行评价的模糊综合评价方法和变权评价方法。研究结果对规范公路规划环评中的公众参与以及保证公众参与的有效实施具有现实意义。     

用“可变高度前扰流板”解决气流问题

我在11月《汽车杂志》上看到新SRX的测试，发现其前外悬离地间隙较小，与整车不是很协调，于是突发奇想，构思了这个“可变高度前扰流板”。许多地方还很不成熟，非常希望刊载并得到编辑们的指点。     

500匹新境界——Porsche 911 Turbo

保时捷刚刚在官网发布了小改款2010Porcshe 911Turbo。早前已有谍照显示这个小改款在纽伯林赛道上测试，可见这个“小改款”改变并不简单。相比上一代车型，它承载了全新的3．8L水平对置6缸引擎，可输出高达500匹马力的功率，是第一代911Turbo马力数据的两倍，并且它是保时捷Turbo35年历史以来首款全新的引擎，配备了诸如燃油直喷和保时捷独特的带有可变几何涡轮技术的涡轮增压器。     

キセE991型新能源动车

东日本客运铁路公司为了实现节能、减少有害物排放、降低噪声、减少维修工作量、使新动车具有与电动车相同的运转性能等目标，最近成功地开发了一种新能源动车。该车的主要特点是其动力一驱动系统采用了由柴油机一发电机一主回路用蓄电池一控制用主变流装置(换流器、逆变器)一驱动用牵引电机组成的串联式混合系统。在动车起动和低负荷运转时，由主回路用蓄电池供电驱动牵引电动机。其工作原理是，在动车加速运行时，使柴油机在最高效率区运转；在制动或下坡道运转时，将牵引电动机发出的再生制动能量蓄积在主回路用蓄电池中。     

安导元整距变极法

介绍以“安导元”为基础的变极电机设计方法。用这种方法设计的变极电机线圈，无论变极前后都等效于整距线圈。首先叙述“安导元”整距变极的原理，然后给出了设计方法，并以8／2变极为例说明之。