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991.
介绍了城轨车辆供风系统电控模块的工作原理,针对电控模块性能故障进行分析,通过优化单片机程序及相应的硬件电路,有效降低了电控模块的故障率。 相似文献
992.
993.
随着电网技术的发展,对风力发电系统的故障穿越能力提出更高的要求。本文提出了一种基于无crowbar电路的双馈风电变流器系统实现故障电压穿越的方法和策略,并通过仿真验证了其合理性和可行性,对项目设计和工程化应用有较大的借鉴意义。 相似文献
994.
为了完善现有DMS监测系统中ATP设备关键信息的不足,通过加装非接触式传感器采集电源开关和继电器等关键数据的方式,实现正常情况下对动车组列控车载设备控制接口监测数据的实时传输和异常情况下故障的智能定位,为列控车载设备故障情况下,应急指挥人员指导应急处置提供有效技术手段。 相似文献
995.
Saber在船舶电力推进仿真中的应用 总被引:3,自引:1,他引:2
介绍面向混合信号的仿真软件Saber的系统构成及其特点,船舶电力推进系统结构、模块功能以及Saber在船舶电力推进仿真中的应用。 相似文献
996.
997.
998.
案例239车型:科鲁兹。行驶里程:16065km。VIN:LSGPC54R9AF××××××。故障现象:客户反映仪表上的发动机转速表突然回到零位,但是发动机并没有熄火,挂前进挡车不走,尝试熄火后重新启动发动机,结果打不着车,过了20min以后故障消失。故障诊断:用GDS2+MDI检查,ECM设置了1个故障码P033500:曲轴位置传感器电路。曲轴位置传感器信号检测曲轴转速和位置,曲轴位置传感器产生一个不同幅值和频率的交 相似文献
999.
案例220
车型:新景程,配置1.8L电动机.
VIN:LSGVA54R8AY××××××.
行驶里程:15616km.
故障现象:客户反映里程表和车速表不走,气囊故障灯亮,安全带提示灯亮.
故障诊断:查看电路图(如图156所示)可知,安装在手动变速器上的车速传感器(霍尔式)的信号是同时提供给发动机控制模块ECM和组合仪表的,之后组合仪表又将车速信号传送给显示信息单元、车身控制模块(ISU)和安全气囊传感和诊断模块(SDM). 相似文献
1000.
(4)燃油温度传感器(BS0)燃油温度传感器(B50)有“燃油预热”和“保护油箱”的功能。仃务:记录燃汕濉度并将此信息传递给发动机控制模块。功能:NTC型电阻安装在燃油温度传感器内,根据燃油温度来改变它的电阻。NTC意思是负温度特性,即会随着温度上升而减小。 相似文献