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21.
红外热像技术在铁路供电系统的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
电力牵引是未来铁路牵引方式的发展趋势。随着我国轨道交通的深入发展,保证机车供电系统的稳定是保证运营安全的重中之重。分析浙江大立科技股份有限公司红外热像仪在铁路沿线变电站监测、接触网检测、弓网监测等方面的具体应用,得出红外热像仪是较为理想的电力测温解决方案。 相似文献
22.
新建某高原铁路雅安至林芝段部分路段地方电网十分薄弱,220 kV及以上主电网基本为空白。由于桥隧比高、战略地位特殊,该铁路牵引变电所供电可靠性要求较高。但由于地形条件复杂,沿线新建变电站选址和输电线路通道选择难度极大。在研究现有牵引变电所接入电网技术存在的局限性基础上,提出一种新型牵引变电所接入电网技术,新技术提出2座变电站和2座牵引变电所采用串联方式连接,同时明确了牵引变电所电气主接线和运行方式。研究表明,新技术可提高该铁路牵引变电所供电可靠性,减少变电站布点及接入电网线路长度,降低工程投资。该项技术适用于2座变电站合理供电范围内有2座或2座以上牵引变电所接入电网的场景,对于电气化铁路沿线地方电网薄弱地区具有一定的推广价值。 相似文献
23.
主变电站建设一直是控制轨道交通建设的一个关键项目,按照线网规划,综合考虑,统一设置广州轨道交通的主变电站,使供电网络更可靠、合理;同时减少主变电站的数量,大幅度降低供电系统工程投资及运营管理成本,大量节约宝贵的城市电力资源和土地资源. 相似文献
24.
针对目前城市轨道交通中压环网继电保护存在的问题,提出了基于GOOSE(面向通用对象的变电站事件)机制的中压环网的继电保护优化方案,有效地解决了传统过流保护级差配合困难的问题.该方案是以GOOSE光纤以太网为基础,以闭锁逻辑为核心的数字通信电流保护方案.将GOOSE信号进行分类,并对中压供电环网系统各种可能出现的故障进行动作行为分析.最后,通过RTDS(动态数字仿真系统)仿真试验,证明该方案在各种故障情况下,都能保证继电保护的选择性、速动性、灵敏性和可靠性. 相似文献
25.
科技不断的进步,自动化技术得以广泛应用,变电站二次系统相关设备也逐步增加。雷电危害一直都是破坏变电站的利器,为此急需在一次防雷系统的基础之上,进行二次系统的改革,全面提升防雷技术能力。本文针对于雷电的危害性,及风险性进行讨论,并且对于二次防雷技术在变电站之中的应用进行分析。 相似文献
26.
27.
介绍箱式变电站的发展历程、设计特点、制造应用。着重介绍箱式变电站在城市轨道交通工程中的设计和应用,提出了一种新型的集装箱式牵引变电站,并阐述了它的设计要素和实际应用,提出箱式牵引变电站将是未来城市轨道交通中的主流应用。 相似文献
28.
骆滨 《现代城市轨道交通》2011,(6):61-65
首先介绍昆明轨道交通供电模式、主变电站的运行方式。接着分析昆明地铁火车北站主变电站周边电网情况及可接入方案,从工程实际应用的角度,进行方案研究和对比,形成2个主推方案,并进一步深化研究,针对工程实施中遇到的困难提出解决办法,最终确定了实施条件和经济性最优的方案。 相似文献
29.
何斌 《城市轨道交通研究》2010,13(1):52-54
针对目前国内城市轨道交通主变电站选址困难、110kV电源引入工程量大等实际问题,提出了轨道交通主变电站和城市电网110/10kV变电站合建的新思路。分析了与城市电网110/10kV变电站邻建、半合建、全合建等三种合建形式的特点,以及合建模式对轨道交通供电可靠性的影响。 相似文献
30.
<正>1问题的提出京九铁路全长1577.6正线公里。京九铁路正线和津霸联络线采用带回流线的直接供电方式,麻武联络线采用AT供电方式。接触网额定电压为25kV,频率50Hz;全线新建29座牵引变电所。由于供电技术要求,京九铁路浒湾车站附近需设置牵引变电所1座。经多次现场踏勘筛选,在浒湾附近1km的范围内能综合满足供电质量、场 相似文献