威伯科公司的电控机械式自动变速器(AMT)控制系统

<正>由于手动换档性能受到驾驶员操纵技术水平高低的影响很大,直接影响到汽车使用性能的发挥,加之频繁换档易使驾驶员疲劳,影响汽车行驶安全,所以应用自     

浅谈检修有级变速机构（2）

部分车型是带挡位显示的,分解曲轴箱再装配时,一定要认真仔细检查（见图1 4）,同时将档位指示点对准曲轴箱上的挡位显示器相应位置才能装配,如图15所示。     

首批新公交抵达天津公交集团环保车型唱主角

近日，首批近500部12米新车已陆续抵达天津公交集团，并投入公交一线运营。在今年首批投放的新车中有100余部为混合动力车型，这款混合动力客车采取无级变速的形式，没有变速箱，这样一来既可极大地降低了公交驾驶员的劳动强度，同时也能解放驾驶员的操作，使驾驶员有更多精力为乘客提供优质温馨的服务。这种混合动力客车后排设有电容舱，车辆启动时显得较为轻快，发动机噪音也较低，由于采取了新型的减震系统，乘客在乘坐过程中特别是经过坑洼路面时，也不会有很强烈的颠簸感。     

Honda大型运动巡航款摩托车“DN-01”

Honda在日本市场推出了大型运动巡航款摩托车DN-01。它拥有独创的低车身、充满跃动感，除具备680ml水冷·四冲程OHC·V型双缸发动机以外，DN-01搭载的新型自动变速系统（HFT）无需离合，通过简单的操控便能实现灵活动感的驾驭享受。指导价1239000日元。     

中国重汽智能手动／自动一体变速系统结构特点及使用维护

三、SmartShift智能手动／自动一体变速系统使用注意事项 在任何换档过程中，组合仪表显示屏上的档位指示标志均会闪烁，仪表显示屏上显示的信息如图8所示。图中“A”位置显示“A”或“M”，表示“自动”功能或“手动”功能；图中“11”位置显示当前档位，空档显示“N”，倒档显示“R1～R4”，前进档显示“1～16”；图中“P”位置显示“P”或“E”，表示“动力”模式或“经济”模式；     

PWM电力电子变速驱动装置的计算机辅助设计

本文介绍了计算机辅助设计（CAD）技术可用来研究电机模型，它包括在电路分析CAD程序包内。该技术是以三相感应电动机为例，以双轴运算方程为基础进行演示的。本文对电机模型得到的仿真结果与电压馈电变器驱动和电流馈电变器驱动的试验结果，进行了选择比较，结果证明了所用模型技术的有效笥和精确性。模型技术可以用来表示其它的直流（或交流）电机和电机系统。由于原文篇幅较长，这里只摘译了PWM控制的变速驱装置（VSD）、电力电子驱动装置CAD程序包的开发和PWLIB／BTRAP设备及其接口技术。     

全变速电控柴油发电机调速参数的优化应用

为实现节能减排的目的,在汽车渡船上首次采用基于博世电子控制单元(ECU)的全变速电控柴油发电机,组建了调速硬件系统及控制逻辑,通过ECU分段PI算法动态调节发动机,实现其全变速调速控制,并使用INCA7. 0工程标定软件,参考经验进行实船分段PI参数整定,使发电机组运行在设计的最佳油耗转速曲线。油耗验证结果表明:经过整定的全变速发电模式较定速发电模式平均节油约22%,比未经整定的变速发电模式平均节油约13%。     

厦门机场路东坪山地下立交变速车道设计探讨

结合厦门机场路东坪山地下立交功能定位讨论城市地下立交变速车道的设计问题,提出东坪山地下立交变速车道设计思路及相关的安全设计措施,对城市既有隧道内新增立交的规划、设计有积极作用.     

液压机械无级传动系统综合控制策略研究

拟合出了发动机稳态输出转矩模型和燃油消耗率模型,给出了发动机最佳动力性和最佳燃油经济性的目标速比。在此基础上建立了液压机械无级变速传动系统和发动机的综合控制方案,给出了相应的油门-速比综合控制策略框图。最后应用Matlab/Simulink软件建立系统仿真模型对其进行仿真分析,仿真结果表明:所设计的综合控制策略能够实现最佳动力性和最佳燃油经济性控制。