紧邻道路基坑土钉墙支护方案及施工过程地层变形分析

福州市某电力缆化工程位于二环路金鸡山隧道口的车道隔离绿化带上,基坑开挖的红线紧临市政干道,交通与基坑开挖过程的相互影响较大,变形要求较为严格。在介绍该基坑的支护设计方案的基础上,以二维有限元软件为工具,分析基坑施工过程中周边地层的变形规律。数值模拟结果显示,虽然坑顶最大的位移量达到了65.0 mm,超过了30 mm的变形控制标准,但距离坑顶2.4 m以外的道路路基沉降量则为29.0 mm,小于30.0 mm的沉降控制目标,可认为基坑开挖引起的地层变形不影响道路安全,基坑实际施工过程监测得到的沉降数据也与分析结果相吻合。数值分析结果指导了该基坑工程的设计和施工,同时也可为类似工程建设提供参考。     

超前微型钢管桩在基坑围护中的应用

某地下室基坑开挖深度超过4 m,既有围墙距基坑边仅0.6 m,由于特殊原因,既不能拆除围墙,又要保证围墙的安全。施工中采用了超前微型钢管桩加土钉喷锚支护的施工方法,成功地解决了围墙垂直、水平位移等问题。     

沈阳北站雨棚工程中站台墙的安装施工技术

沈阳北站改造工程中既有雨棚拆除和站台墙安装是施工的关键,通过合理安排1~6站台既有雨棚的拆除顺序,确定合理站台块的吊装顺序及站台的精确调整方案,在不影响北站正常运输的情况下,安全、优质地完成了站台墙的施工。     

人工插膜结合粘土密封墙作为真空预压侧向密封系统的试验

针对真空预压施工中由于侧向密封系统密封性能差,导致真空预压的加固效果不理想这一问题,提出采用单排粘土密封墙结合人工插膜的侧向密封技术。通过现场试验表明,该技术施工工艺简便,密封效果良好,施工成本较低,具有良好应用价值。     

皂河三线船闸闸室墙倒角砼表面质量控制措施

在倒角斜面砼的施工中如何降低砼表面的蜂窝、麻面、砂斑、砂线，一直是工程施工的一个难题。通过对皂河三线船闸闸室墙倒角施工工艺的改进，斜面砼表面质量得到了较好的控制。     

直墙式建筑物上立波作用力计算的讨论

采用Fourier近似立波数值解计算直墙式建筑物上的立波作用力,以典型波浪条件的计算结果为例,比较了数值解和我国以及日本现行规范计算方法的差异,指出了两种规范中有待进一步改进之处。     

船坞地连墙施工技术总结

根据江苏熔盛重工集团2#、3#船坞地连墙的实际施工情况，总结了地连墙的施工方法，出现的问题，并对问题的原因进行了分析，同时给出了可行的修补方案。     

上海十六铺地区深基坑围护结构技术研究

该文以上海十六铺地区综合改造工程为例,通过对工程位置、地质条件、周边环境等因素的分析,针对一边临路一边临水的实施条件,且基坑位置地质条件复杂等情况,其基坑围护结构采用地下连续墙方案。并针对临江侧地下墙的复杂施工条件,选用合理的清障与成槽方法,以保证地下墙施工质量。     

铁路路基支挡建筑物的发展

修筑铁路路基为保证其安全、稳闻、可靠而修建的挡土墙、土钉墙、护坡、堤坝、锚固结构、抗滑桩、植被利防护带等附属建筑物，统称为路基支挡建筑物。中国铁路最甲．和撮普遍使用的路基支挡建筑物为重力式于当墒，如滨洲、滨绥、哈大、京山、沈山、京汉、粤汉、京沪等铁路，随处可见。重力式挡墙以浆砌片朽构筑，人工操作简中．