上海首座双层桥路面贯通

<正>2010年3月13日,随着最后一片公路叠合梁的顺利落架,连接上海闵行区与奉贤区的跨江大通道闵浦二桥上层公路桥面全线贯通。由中铁大桥局承建的闵浦二桥,是上海首座公路与轨道交通共用的双     

钢筋混凝土箱型通道施工质量缺陷的分析与控制

钢筋混凝土箱型通道在施工过程中,如果不周密组织、严格控制混凝土的施工,很容易出现侧墙裂缝,墙身与底板折角处露筋、露石、蜂窝、麻面等缺陷,影响着结构安全。如何最大限度的消除质量缺陷,保证工程结构     

勿让“强化”变“墙化”

制订安全措施,完善规章制度,把多项安全管理规定＂上墙＂公之于众,是一些单位的习惯做法,但倘若对强化措施仅仅满足于＂墙化＂,就不足取了。     

宁波北环一体化高架叠合梁施工关键技术

宁波市北环快速路工程为浙江省内首条一体化高架快速路,叠合梁作为跨越主要路口的钢结构。其施工作业对桥下通行、施工组织顺序、吊装安全问题等较之常规结构提出了更高的要求。针对该工程叠合梁的特点,该文全面阐述了一体化高架叠合梁的各项施工关键工艺,可供同行参考。     

拉锚墙设计与计算方法研究

对拉锚墙的设计与计算方法进行了研究，提出了拉锚墙的典型断面形式，给出了拉锚墙的荷载组合、内部稳定性和外部稳定性计算方法，结合工程算例，验证了该方法的正确性。结果表明:提出的拉锚墙计算方法能够满足设计要求，且符合一般规律。     

平顶直墙暗挖风道施工技术

根据现场施工对原施工步序进行了调整，并成功对暗挖结构进行减跨，从而达到了既能保证安全、质量又能加快现场施工和节约成本的目的。     

电力隧道边坡支护方案的设计与选择

依托未来科技城南区电力隧道建设工程，通过对大量的工程支护处理措施研究，探讨了工程边坡稳定性及工程支护处理方法。对岩质边坡整体稳定性问题和浅表层局部碎裂岩体的稳定性问题，采用了相应的支护措施。岩质边坡稳定性分析应在边坡支护设计和工程结构建设相结合的基础上，信息互馈，动态设计，从而确保工程边坡的稳定性。     

承台基坑开挖对既有防汛墙结构影响的分析

上海某桥梁工程承台基坑紧邻河道防汛墙,承台与防汛墙结构间最小距离为6m。由于河滩土质软弱、距离防汛墙近等特点,通过MIDAS GTS软件建立三维有限元数值模型,计算分析承台基坑开挖与施工过程中对既有防汛墙结构产生的影响,从而为安全施工提供依据。研究成果可为类似工程的支护设计提供参考。     

V形冲沟高填路堤支挡结构物形式研究

目前,国内外对于V形冲沟高填路堤支挡结构形式的研究较少。运用数值计算方法,系统分析采用一种填料的路堤,其不同的半径和墙顶宽度对重力式拱墙变形与应力的影响。计算结果表明,随着重力式拱墙的半径减小,拱墙的拱度越明显,变形和应力也随之减少;当墙顶宽度取1～2.4 m时,重力式拱墙可通过增加墙体重量来减小自身结构的变形与内力,以此提高其自身的安全性;而此时,最大拉应力产生在重力式拱墙的沟心处。     

水泥土支撑墙骨架护坡在高路堤边坡病害整治中的应用

宣杭铁路广德站高路堤边坡发生溜坍,影响行车安全。经研究对高路堤边坡采用水泥土支撑墙骨架护坡进行治理,通过在宣杭线广德站牵出线高路堤边坡溜坍整治施工中的实施,较好地完成了对溜坍病害的整治,路堤边坡稳定,确保了行车安全。