全文获取类型
收费全文 | 6472篇 |
免费 | 174篇 |
专业分类
公路运输 | 2058篇 |
综合类 | 1507篇 |
水路运输 | 1638篇 |
铁路运输 | 1278篇 |
综合运输 | 165篇 |
出版年
2024年 | 49篇 |
2023年 | 158篇 |
2022年 | 224篇 |
2021年 | 223篇 |
2020年 | 174篇 |
2019年 | 164篇 |
2018年 | 68篇 |
2017年 | 101篇 |
2016年 | 128篇 |
2015年 | 213篇 |
2014年 | 289篇 |
2013年 | 320篇 |
2012年 | 346篇 |
2011年 | 385篇 |
2010年 | 333篇 |
2009年 | 353篇 |
2008年 | 345篇 |
2007年 | 274篇 |
2006年 | 263篇 |
2005年 | 266篇 |
2004年 | 255篇 |
2003年 | 261篇 |
2002年 | 226篇 |
2001年 | 196篇 |
2000年 | 165篇 |
1999年 | 107篇 |
1998年 | 110篇 |
1997年 | 82篇 |
1996年 | 92篇 |
1995年 | 90篇 |
1994年 | 90篇 |
1993年 | 78篇 |
1992年 | 57篇 |
1991年 | 60篇 |
1990年 | 42篇 |
1989年 | 44篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有6646条查询结果,搜索用时 500 毫秒
401.
本文重点介绍CRTSⅠ型板式无砟轨道精调施工工艺。详细论述了无砟轨道精调工艺流程,操作要点和相应的工艺标准,总结出提高轨道精度的主要措施,可用于现场指导轨道精调。 相似文献
402.
403.
404.
405.
406.
上压浆应作水泥混凝土路面养护中的一种重要的预防性措施。本文介绍了水泥混凝土路面脱空板块的调查判断方法和压浆工艺流程,同时对板块压浆效果和板块压费用进行了分析。 相似文献
407.
<正>本文介绍了汽车天窗的类型、基本功能及结构组成。重点说明天窗的设计开发需要满足车身匹配要求,需综合考虑安装位置、开口尺寸和法规要求等设计要素,并进行空间布置和运动分析检查后,最终进入详细结构设计。 相似文献
408.
欧洲F1方程式赛车大奖赛于2008年8月在西班牙巴伦西亚市港口环线上举行。该环线上原有1座立面转体开启闭合钢结构桥梁,桥梁闭合状态全桥长125 m,桥面宽净8 m。受城市交通规划的影响,该桥为已经放弃使用的原有轨道及公路交通两用桥。开赛之前,依据F1赛事技术要求,需要对原有桥梁实施加宽改造方能满足F1赛车需求。另外,根据巴伦西亚城市建筑规划要求,改建后的新桥要求为平面转体桥。在对原有桥梁恒活载与所需F1赛道桥梁恒活载对比分析的基础上,认为原桥主要钢构件可以利用,改建新桥在循环经济理念指导下实施。改建后的新桥利用原桥钢材95%,利用原有桥梁转体机械构件50%(包括桥梁跨中锁、桥头锁等构件)。改建后的新桥闭合状态全桥长135.2 m,桥面净宽18 m。 相似文献
409.
410.
叠合梁断面通常为气动外形较钝的半开放截面,为漩涡的产生和发展提供了条件,容易发生涡激振动现象。过大振幅的涡激振动会影响行车舒适性,严重时将引起结构疲劳破坏,危及桥梁结构安全。如何有效解决涡激振动问题成为叠合梁桥抗风设计的关键。为了抑制该类主梁断面的涡激振动,以宜宾盐坪坝长江大桥为背景,通过1:60的节段模型风洞试验,研究了风嘴、中央稳定板、封闭栏杆、裙板、内侧隔流板、箱梁下导流板等常见措施对双箱叠合梁断面涡激振动性能的影响。研究结果表明:封闭斜拉索防护栏杆、内侧隔流板、梁底稳定板等措施均可不同程度地降低主梁的涡振振幅,但仍无法满足桥梁的抗风设计要求;竖直裙板可以使-3°和0°攻角下主梁的涡激振动消失,但对3°攻角的减振效果有限;在叠合梁中应用广泛的传统整体式风嘴无法降低宽幅双箱叠合梁的涡振振幅;采用安装在箱梁侧下方的三角形风嘴可以减弱箱梁边缘的流动分离,优化梁体的气动外形,从而使断面在各个风攻角下的涡振振幅大幅降低。将三角形风嘴与封闭斜拉索防护栏杆的方案组合后,可进一步降低主梁的涡振振幅,满足抗风设计的要求。所提出的叠合梁涡振抑振措施具有较好的工程适用性,可为同类桥梁的抗风设计提供借鉴。 相似文献