口岸直水道物理模型试验研究*

通过对长江下游口岸直水道碍航特性及河床演变趋势预测分析,提出该水道航道整治思路,并在模型试验基础上提出航道整治工程推荐方案。推荐方案对改善落成洲左汊浅区段及鳗鱼沙河段左右两槽的航道条件效果较好,但经系列年试验后,三益桥边滩及高港边滩设计航道左边线附近航宽略有不足,需要配合一定的疏浚来达到设计航道尺度。     

连云港新东方国际货柜码头新亚欧大陆桥东方桥头堡

连云港新东方国际货柜码头有限公司（以下简称连云港新东方货柜码头）是连云港口岸首家专业从事国际集装箱装卸的现代化码头,2000年5月由连云港港口集团与中远海运合资组建,现属中远海运港口有限公司控股码头。     

铁路运输

阿拉山口跃居我国出口量最大铁路口岸,内蒙古集通铁路年货运量突破2950万t,大秦铁路年运量突破3亿t再创世界运输奇迹,2007年青藏铁路公司客货运量大幅增长,包神铁路外运煤炭货运量首次突破亿吨大关[编者按]     

"一地两检"公路口岸的关键设计参数

口岸是过境通道系统的咽喉,是一种特殊的交通枢纽.口岸设计参数是口岸设计的基础,决定了口岸的查验通道数量、口岸的用地规模、口岸的总体布局等多个方面,是口岸交通效能的直接体现.利用交通工程原理,针对"一地两检"口岸的交通特质,研究"一地两检"口岸的关键设计参数,提出科学系统的技术指标,将指导国家重点工程深港西部通道口岸的实施,更为其他同类口岸建设提供了理论指导.     

供给侧结构性改革下山东半岛口岸物流的发展战略

随着我国供给侧结构性改革进入全面深化阶段,体制深刻变革、结构深刻变动、格局深刻调整,相应的观念也发生变化,给山东半岛口岸物流发展带来巨大的活力,同时也对口岸物流的发展提出了新的要求,带来了前所未有的机遇和挑战。     

嘉兴港口岸配套设施资源整合的必要性与可行性

一、嘉兴港口岸设施资源基本情况 1.嘉兴港现况 嘉兴港岸线全长74.1km,自东向西分为独山、乍浦、海盐三大港区,其中乍浦港区绝大部分水陆域已开放。     

黑龙江省东部陆路口岸设施建设的基本思考

近年来,黑龙江沿边口岸发展取得长足进步,口岸的繁荣带动地方贸易的迅速发展,口岸城市建设和基础设施建设也取得明显进步,黑龙江东部陆路口岸以绥芬河、东宁、密山、虎林口岸为代表。分析黑江省东部陆路口岸基础设施建设现状、存在的问题,并根据目前口岸发展面临的机遇和挑战,针对影响黑龙江省东部口岸发展建设中存在的问题,提出解决的对策,有利于改善通关环境,提高通关效率,扩大口岸吞吐量,达到增加对俄贸易的目的。     

虎门港:推动新兴物流城市扬帆起航

虎门港是国家一类口岸,广东省重要港口之一,也是东莞市唯一的港口。说起虎门港的重要性,东莞对外出口企业深有感触,因为货物可经保税物流中心顺利封关,从而结束了东莞企业"香港一日游"的历史。这是虎门港物流发展最重要的表现之一。     

加速建设我国集装箱一体化运输系统

集装箱一体化运输系统是一个复杂的系统工程, 它的良好运作,需要装卸高效的专用码头、快速周转的运输工具、四通八达的集疏运网络、功能完善的枢纽站场、运作规范的承运者以及科学高效的贸易程序、信息传递、单证流转、口岸监管等各个子系统的有机结合。     

边境城市跨境可达性对口岸经济的影响机理

为获取“一带一路”战略影响下我国边境城市交通可达性和口岸经济时空演化及两者的影响机理,构建跨境交通可达性评估模型及口岸经济发展水平分析模型,采用引力模型刻画可达性对口岸经济发展的影响机理.结果表明：我国边境城市的跨境交通可达性与口岸经济均表现出显著的“东强西弱”空间特征,在“一带一路”战略推动下,两者均呈现逐年上升的趋势,西部地区的提升效果较为显著,东北地区的优势地位逐年下降;边境城市可达性对口岸经济发展具有显著的正向影响作用,随着可达性水平的提高,其促进作用逐渐减弱;国际贸易便利指数也是影响口岸经济发展水平的重要因素,其影响作用呈逐年增强的趋势.