中国古代桥梁（三）

三、索桥 素（悬索、吊索、拉索）完全是受拉的。索桥，又叫吊桥、悬索桥，首创于中国。它以悬挂在两端桥塔上的缆索作为主要承重结构，桥面用吊索挂在缆索上，缆索在桥塔后面锚固在桥台上或基岩中。     

十堰地区古代部族与方国探源

本文介绍了从上古至春秋时期,十堰地区部族与方国的来源及其变迁的历史脉络,展现了十堰地区民族构成的古老性和多元性特征.     

卡拉奇乘车：花枝招展招摇过市

卡拉奇是巴基斯坦最大、人口最多的城市，现代和古代文化在这里完美结合。市内既有狭窄的小巷、破旧的古城、碎石子小路，也有高雅的现代建筑。这里是巴基斯坦最大的海港和军港，也是全国工商业、贸易和金融中心。有人说卡拉奇市内交通车辆就跟博物馆似的，五花八门、花花绿绿，什么样式的部有。     

有效利用城市中心的河流两岸

世界历史上，许多城市都是沿着河流发展起来的。古代历史上埃及的尼罗河、底格里斯河和幼发拉底河两河流域的巴格达、印度的恒河等，哺育了以开罗、巴格达、新德里等城市为中心的不同类型的世界古代文明体系。     

中国航海历史的发展时期——秦汉(公元前221年—220年)

<正>秦汉时代是我国封建主义社会的新生与上升时期,由于生产关系的变革顺应了社会生产力的发展,使得航海事业的大发展获得了坚实的物质基础。同     

西津古渡的述说——绵延干年的古代水上救生事业

在江苏省镇江市云台山北麓的古官道上，有一条1000多米长的西津渡街。在这条古街上，有江南惟一现存的喇嘛式过街塔——昭关塔，人们在塔下来往穿越，祈求一世平安。     

沙船发展演变纵横谈

<正>一、沙船发展历史平底型海船是中国海船的原始船型。古代中国的政治经济文化活动中心是在长江以北的中原地区,船只的海上活动主要是在北洋。北洋航区水深较浅,航道多沙滩与礁石,只适合平底海船航行。长期的航海实践,使中国船匠们创制出适合航行于这一航区的江海两用船,最后演变成明清时期的沙船。因此,平底型海船与古代中国东部北方沿海的航海活动密切相关。唐代开始,由于所行驶海区的不同,中国海船而开始有了平底海船和尖底海船的分类。大致上是以长江口和钱塘江口为界,南方是深水航区,北方为浅水航区。在深水航区,     

“郑和下东洋”考辨

郑和七下西洋,标志着中国古代航海事业达到最高峰,这已经成为人所共知的历史常识,然而关于"郑和下东洋"之事却鲜为人知。近些年来,随着学术界对郑和研究的不断深入,一些学者主张,郑和奉使外番不是     

中国古代史著文饰之风及其文学意义

史与文有着难分难解的亲缘关系，史家尚文倾向和史著文饰之风由来已久。历代理论批评家积极倡导与史家自觉追求，使史著文饰之风长盛不衰而文学意义愈益彰显，对文学的发展产生了深远的影响。     

中国海上第一运河——潭蓬运河

广西水运系统自古以来较为发达，桂北的灵渠和桂柳运河沟通了岭南与中原的联系，促进了南北政治、经济、文化的交流：桂南的潭蓬古运河则扮演着古代中国与东南亚地区国家政治、经济文化交流纽带的重要角色，是我国古代第一条也是惟一一条海上运河。