车站计算机联锁设备岗位培训初探

车站计算机联锁设备在我国已成为逐步取代6502电气集中设备的新一代车站联锁设备，随着设备的大批开通使用，电务生产现场信号技术人员、信号维修工的岗位培训，已成为该设备能否发挥其优越性和效益的关键，现场岗位培训应从以下几个方面着手。     

肯尼迪机场轻轨系统

美国肯尼迪机场轻轨系统，投资14亿美元，新建6个机场车站，和17．7km的线路，架设了美国最长的14．5km预制混凝土桥梁。由于建设时间紧和劳动力成本相对较高，设计者同合同承包人一起，采取一跨接一跨和平衡悬臂的技术竖起461个跨梁，共有5408段，有几个跨梁长102m，使用了滚动构架的方法借助六道车Van Wyck高速公路架起来。     

大体积混凝土温度控制与测试

新加坡MRT C704车站大体积混凝土需要进行温度控制，为此在车站附近现场利用一在建的基础，进行混凝土温度测试，采用测试结果指导车站的温度监测和采取必要措施。     

13号车钩检修中存在的问题

车钩是货车上重要的零部件，应具有优良的连挂性能和可靠的自锁性能，保证在列车运行时不发生分离，在车站摘解编组时方便调车人员摘解，且能自动连挂。目前，我国货车上大量使用的13号车钩是针对原2号车钩强度不足改进后于1965年投入使用的，它强度较大，开启轻便，作用灵活，且具有自动连挂性能，基本上满足了当时的使用要求。但随着时间的推移，在目前重载提速条件下，车钩分离事故时有发生，危及行     

4490-4494交流计数电码化股道含中岔发码电路中FMJ电路的改进

某车站站内电码化类型为微电子交流计数设备，短列车或单机车(以下简称单机)按开放的进站信号进入带中岔股道停车，进入该股道第1个区段机车信号显示“半黄半红”灯，进入第2、3区段机车信号显示白灯，机车接收不到地面机车信号，象进入电码化盲区，出现机车信号掉白灯现象，使安全生产受到威胁。     

南京地铁中华门高架车站建筑设计探讨

结合南京地铁南北线一期工程中华门站，讨论高架车站的平面、立面的设计、车站规模的确定和车站建筑设计以及立面造型处理。