基于模糊集塑性理论粗粒土硬化本构模型的数值模拟

粗粒料土是土石坝的主要填筑材料,通过建立模糊集塑性硬化模型,采用应力控制算法,编写了相应的计算程序,与常规三轴压缩试验进行相关比对。结果表明:所建立的模糊集塑性硬化模型可以较好的模拟材料在常规三轴压缩试验中的力学特性,并进一步验证所建模糊集塑性硬化模型的正确性与有效性。     

访奥迪公司动力系统开发部负责人沃尔夫冈·哈茨先生

奥迪在传统动力技术方面将会如何发展？我们未来的研究方向就是将我们已经很成功的传统发动机的优势技术和其他的优势技术进行结合，以挖掘更多的潜力。在效率和燃油经济性上面，比如说，在未来的几年我们将会加大直喷技术和可变气门升程技术的结合，还有就是将增压技术和双离合变速器技术的结合。     

“创新引领科技”——博格华纳展示动力及传动系统创新型技术及产品

博格华纳是世界领先的动力及传动系统部件供应商,不久前的北京车展上,以"创新引领科技"为主题,全面展示了其围绕提高燃油经济性、降低排放和提升驾驶动力性能的一系列创新型产品和解决方案,应用于乘用车和商用车。     

悬臂梁钻井平台可变负荷的分析与优化

目前海洋上有许多从槽式改造成悬臂梁式的钻井平台,在这些钻井平台营运过程中无不碰到一个比较矛盾的问题--钻井平台作业能力的上升和可变负荷减少之间的矛盾,而可变负荷的大小对于钻井平台的收费和抗风暴能力都有着重大的影响,本文以一条2001年改造的悬臂梁钻井平台为例,分析相关状态下的可变负荷构成和优化配置,以便达到最大化利用可变负荷的目的.     

图像边界检测区域对比度模糊增强算法在轮廓提取中的运用

分析了图像边界检测的区域对比度模糊增强算法的特点，通过实验验证了该算法的正确性和可行性，并指出了算法的一些不足之处和待改进的地方，提出了一种适用轮廓提取的新广义算子。     

福特锐界车倒车影像时有时无

故障现象一辆2011款加拿大生产的福特锐界顶配车型，搭载3．5LV6双独立可变气门正时发动机和6速手自一体变速器，行驶里程为5880km。据驾驶人反映，该车已多次出现倒车时倒车影像时有时无的故障现象，但有时反复踩松驻车制动踏板（左侧A柱附近）倒车影像即可恢复。     

博格华纳:专注动力及传动系统创新

2013上海车展上,博格华纳围绕"专注创新"主题展出了一系列技术领先的汽车动力及传动系统解决方案和产品。博格华纳多年来始终专注于提高燃油经济性、降低排放、提升动力性能,为客户带来更多先进技术和非凡的驾驶体验。     

上海通用昂科雷新技术剖析（三）

四、可变助力转向系统（VES） 可变助力转向系统（VES）的作用是当车轮速度变化或出现横向加速度时，改变车辆转向力的大小。电子制动控制模块（EBCM）接收转速、转向盘转角等信号，控制位于齿轮齿条式转向机中的执行器，以实现可变助力转向功能。VES系统输入信号、输出控制框图如图11所示，电路如图12所示，VES执行器位于转向机阀体上，位置如图13所示。     

保时捷VarioCam升级版可变气门的正时和升程调节

在普通的发动机上,进气门和排气门的开闭时间是固定不变的,这种固定不变的正时很难兼顾发动机不同转速的工作需求,保时捷VarioCam升级版的作用就是使发动机无论是高转速还是低转速均有较好的功率和扭矩输出。这种系统不仅可以调整进气凸轮轴,而且还能够在一台发动机中结合两种不同的气门冲程。     

考虑可变导向车道的干线交叉口协调控制方法

为降低包含可变导向车道的干线车均延误与排队长度,提出一种考虑可变导向车道的干线交通信号协调控制方法.以直行和左转方向交通流饱和度为判别标准,对可变导向车道行车方向是否切换进行判断;基于车道行车方向切换对干线交通流造成的影响,对HCM模型中的通行能力、均匀延误修正系数等参数进行修正,建立考虑可变导向车道的干线协调控制信号配时优化模型.以武汉市青年路3个交叉口为例,利用Vissim软件进行仿真实验,结果表明,相比于现状情况下的单点信号配时方案,模型能够有效降低干线车均延误与排队长度,可变导向车道所在的信号交叉口进口道优化效果最为明显,车均延误减少16.87%,直行和左转方向排队长度分别降低17.95% 和23.24%,证明模型对包含可变导向车道的干线协调控制交叉口运行具有积极影响.