重庆康明斯发动机与排放法规

随着科学技术的发展,人们越来越清楚地认识到发动机排放污染物对人体健康和生态环境所造成的不良影响,为了绿色环保,世界上发达工业国家不断推出严格的排放法规,研究和提出降低排放的新技术。我国经过近20余年的改革     

可变喷嘴涡轮增压器与发动机的匹配分析

通过可变喷嘴涡轮增压器与发动机的匹配试验测得增压压力和排气压力值,结合发动机的结构参数,计算了发动机的流通特性,建立了可变喷嘴增压器与发动机的联合工作曲线。对联合工作曲线的分析表明设计的可变喷嘴涡轮增压器与发动机匹配良好,不会出现喘振和阻塞。     

公路LED可变信息标志光学性能检测技术

本文结合工程实践,依据相关标准,提出了一套公路LED可变信息标志光学性能的检测方法.     

无级变速器(CVT)发展动向

搭载无级变速器的车型不断增加。另一方面,迄今古有主流地位的变矩器+自动变速器(AT)仍在不断改进,采取的措施包括变速多档化,采用锁止离合器,以降低燃油耗并提高动力性能,同时广泛采用电子控制显著提高了传统自动变速器的性能。但是,变矩器消耗相当一部分能量,而且也考虑到改善变速冲击,而无级变速器能解决上述问题,所以,无级变速器已经从小排量车型向中     

FEV发动机技术公司的可变压缩比汽油机(上)

FEV发动机技术公司借助于曲轴的偏心移位从结构上解决了可变压缩比的问题。这种解决方法在结构空间方面特别有利,可以集成于原型发动机内,价格低廉,因而为通过缩小排量降低油耗的概念提供了一个基础。 在维持功率不降低的条件下通过缩小排量来提高发动机比功率的主要优点在于,使较小排量的发动机得到较高的负荷率,因而获得较小的充量交换损失和分摊给单位输出功率的摩擦损失。其他优点是,原型发动机的重量和体积较     

FEV发动机技术公司的可变压缩比汽油机(中)

在该图中描述的是针对一台60°V型发动机的设计。压缩比的差别最大为半个单位,这个差别可以根据燃烧方法的不同通过例如点火定时来加以补偿。 可变压缩比与缩小排量和高增压概念相结合会因为它所要求增添的零部件而使得制造成本增加,但是由此形成的优点使得这种做法变得很值得。之所以选中偏心曲轴移位的方案,主要是由于以下几点:     

广州本田雅阁轿车可变气门控制机构及其检修

一、概述 可变气门控制机构(VTEC,全称是可变气门正时及气门升程电子控制机构)是20世纪80年代研制出来的汽车发动机新结构.VTEC同时控制气门开启的时间和气门打开的深度,以实现根据不同工况提供发动机相应的进气量,从而提高了汽车的动力性能.     

绅宝新型燃烧控制系统

绅宝汽车公司正在开发一种新型燃烧控制(SCC)系统,在燃油-空气混合气中掺入的再循环废气最高可占70%,可使排放物的数量减少到低于美国将于2005年实施的第二代超低污染汽车标准的限值.这种新型燃烧控制系统同时还可以降低油耗,但是并不损害发动机的动力性.     

Audi公司新一代1．8L增压燃油分层喷射汽油机（第1部分）——基础发动机及其热管理

Audi公司已成功将EA888型4缸汽油机系列的第3代机型,即1．8L增压燃油分层喷射汽油机投放市场。鉴于日趋严格的二氧化碳排放限值和未来的欧6排放标准,对该机型进行了全面改进,应用了众多的创新技术（例如,集成在气缸盖中的整体式废气冷却）,使用了缸内直接喷射和进气道喷射的双重喷油系统,以及采用双凸轮轴相位调节器的可变气门机构（Audi可变气门升程机构）。同时,运用新颖的全电动冷却液调节,使实施创新的热管理成为可能。介绍了这种新一代汽油机的基础发动机及其热管理。     

车南汽车新V3菱悦风采版

新V3菱悦，采用三菱全新4A91全铝1．5升MIVEC发动机，具备可变气门正时功能，配备6挡智能无级变速箱，动力强劲的同时，油耗更低，换挡更柔顺；全系标配keyless智能钥匙系统。在智能升级的同时，原有的定速巡航系统、DVD＋NAVI触控式卫星导航系统等科技配置均得到了保留，尤其是搭配TPMS胎压侦测系统保证了轮胎的安全压力。