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881.
对10例肾移植患者应用与未用更昔洛韦后环孢菌素A的药动学参数及临床生化指标进行研究。采用荧光偏振免疫法测定血药浓度,3P87程序拟合药动学参数。结果显示:应用更昔洛韦后,环孢菌素A药动学参数Ke、t1/2(Ka)分别由未用组的(0.16±0.04)h-1和(1.39±0.76)h降至(0.09±0.05)h-1和(0.50±0.32)h(P<0.05),Tmax由(3.67±0.77)h减至(2.00±0.78)h(P<0.01),t1/2(Ke)由(4.08±1.85)h增至(10.51±6.42)h(P<0.05),峰浓度Cmax平均升高27%。肾移植后应用更昔洛韦组肾功指标下降,肝功指标上升,其中血清肌酐、总胆红质与未用组相比有统计学意义。表明更昔洛韦使肾移植患者环孢菌素A的药动学参数及临床生化指标发生改变,提示临床调整用药方案。  相似文献   
882.
<正>随着部队车辆装备的不断更新换代,新装备对维修保障的要求越来越高。队属车辆修理分队作为车辆装备维修保障的基本力量,无论是在平时还是在战时,都发挥着不可替代的重要作用。适应新型车辆装备保障需求,充分发挥理论、科技、人才  相似文献   
883.
针对现代水面舰艇模块化技术发展的需求,以TIRBON系统、CATIA系统为软件平台,提出了基于区域制造标准平台的模块化设计方法,建立了可制造性评价机制,编制了可制造性评价要求。以某护卫舰标准平台典型区段为实例,验证了设计方法和可制造性要求的可行性。研究结论可用于指导水面舰艇的模块化总体设计,提高设计方案的可制造性,为模块化技术的实际应用提供技术支撑。  相似文献   
884.
《中国海事》2016,(4):26-27
2016年2月24日,最高人民法院发布了《关于海事法院受理案件范围的规定》(以下简称《规定》),其于2016年3月1日起正式施行。《规定》发布后,最高人民法院民事审判第四庭负责人接受了记者采访,就有关问题回答了记者提问。一、《规定》是对我国海事法院受案范围又一次调整充实,请问此次颁布新规有何背景?关于海事法院受理案件范围的规定是开展海事专门审判、充分发挥海事审判职能作用的重要基础和必要依  相似文献   
885.
以桂林市临桂县临桂镇蔚蓝星城一期工程场地的红黏土为例,采用X衍射试验、电镜扫描试验,分析了桂林红黏土的土质学特征。从微观角度分析了桂林红黏土具有孔隙比、剪切强度较大,压缩性、密实度较小,塑性较高的原因。在工程实践中,可以通过施加外部荷载,改变红黏土的颗粒排列组合,从而提高红黏土的密实度和承载力。  相似文献   
886.
在光学显微镜下考察了不同热处理制度下可加工微晶玻璃陶瓷的组织和结构。结果表明:形核温度和时间的选择显影响着最终的形核率和晶体的尺寸;选择适宜的晶核生长温度和时间可得到所需晶体尺寸和晶体所占体积百分数。  相似文献   
887.
重庆工商职业学院超市营销实训室本着企业化管理、可经营的理念,以“服务教学、服务师生”为宗旨,探索实践“成建制、大规模”的实训模式.实训教学有序开展,学生实践技能提升,技能大赛丰富学生第二课堂,创新方式选择了新的实训班级,深化校企合作,企业专家走进课堂,“E商校购”助力实训室双线运行,依托实训室构筑科研平台,贴心服务,送货上门,服务师生.在梳理运营现状的基础上,找出超市营销实训室存在管理流程、标准不够规范;学生职业素养有待加强;缺乏实训内容体系整体构建;实训机制不够灵活;急需有经验的“双师型”教师等问题.提出借助企业力量,引入企业管理流程及标准;组建订单班,创新人才培养模式;系统设计实训内容体系;施行“2+0.5+0.5”学制;企业挂职打造“双师型”教师队伍等建议.  相似文献   
888.
《商用汽车》2013,(13):24
"我的第一步,安全进一步"米其林2013道路安全校园行半年活动6月7日在丽江正式启动。自2011年起,米其林将道路安全课堂带进全国多个小学校园,提高孩子们的道路安全意识,帮助他们养成良好的安全出行习惯,并推动全社会对道路安全问题的持续关注和重视。来自丽江白沙镇文海完小的全校学生参与了这一整天生动的安全课堂。活动现  相似文献   
889.
SCC派对     
2011年9月9日,SCC在深圳宝亨达国际大酒店举办一场名为“POOL PARTY”的泳池派对。这不仅是SSC举办的第一个派对日,而且还是SSC的成立之日,对于SSC可能不少车迷朋友还不是很了解它,SSC超级会全名为“Shenzhen Super Club”(以下简称SSC),是一个以车会友,凝聚深港澳新生代企业家暨成功人士的商会。其会长刘舜祺及副会长薛坤表示:日后将经常性的举行各类公益活动,积极调动本商会中的可利用资源,不断吸收更多的会员投身到慈善事业中,并逐渐扩大及完善商会的组织机构与职能。  相似文献   
890.
碰撞修复行业还没有从2008年开始的金融海啸中缓过神来。随之而来,碰撞修复行业又面临着一些其它压力,比如爆炸性发展的车身技术、一些可修复性的争议、工作人员的老龄化、需要更专业的培训和更新设备以适应新车维修等。  相似文献   
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